В течение ближайших двух лет BMW начнет серийное производство сверхлегких колесных дисков, полностью выполненными из углепластика. Разработка находится на завершающей стадии. Об этом пишет британский Auto Express.
Проектом руководит Франц Шторкенмайер – босс направления облегченных конструкций BMW, ранее разработавший углепластиковые детали для инновационных моделей i3 и i8. Ожидается, что цельно-карбоновые диски будут на 35% легче легкосплавных, не уступая последним в прочности.
Снижение массы дисков может заметно сказаться на динамике автомобилей, ведь эти килограммы не просто лежат «мертвым» грузом, а вращаются. Сторкенмайер поспешил заверить, что свойство карбона ломаться при сгибании никак не повлияет на долговечность дисков. Еще одним преимуществом карбоновых дисков, по его словам, является легкость в обслуживании и ремонте – отполировать такой диск гораздо проще, чем, например, алюминиевый.
Стоит отметить, после производства моделей i3 и i8 у немцев остается довольно много отходов карбона, в компании решили, что такое добро не должно пропадать зря. Остатки карбона отправляют на «переплавку», к ним добавляют пластик и получают отличный материал для изготовления каркасов кресел, внутреннюю структуру панели приборов и так далее; она с успехом заменяет магний, алюминий, а в некоторых случаях даже сталь.
Также BMW объявил, что он будет расширять свой завод по производству углеродного волокна в Моузес Лейк, США. В предприяте, которое является совместным с компанией SGL Automotive, будут направлены инвестиции в размере $ 100 млн., благодаря которым будет построен еще один производственный цех. Это позволит компаниям вдвое увеличить производство карбона — до 6 000 тонн в год.
Проектом руководит Франц Шторкенмайер – босс направления облегченных конструкций BMW, ранее разработавший углепластиковые детали для инновационных моделей i3 и i8. Ожидается, что цельно-карбоновые диски будут на 35% легче легкосплавных, не уступая последним в прочности.
Стоит отметить, после производства моделей i3 и i8 у немцев остается довольно много отходов карбона, в компании решили, что такое добро не должно пропадать зря. Остатки карбона отправляют на «переплавку», к ним добавляют пластик и получают отличный материал для изготовления каркасов кресел, внутреннюю структуру панели приборов и так далее; она с успехом заменяет магний, алюминий, а в некоторых случаях даже сталь.
Также BMW объявил, что он будет расширять свой завод по производству углеродного волокна в Моузес Лейк, США. В предприяте, которое является совместным с компанией SGL Automotive, будут направлены инвестиции в размере $ 100 млн., благодаря которым будет построен еще один производственный цех. Это позволит компаниям вдвое увеличить производство карбона — до 6 000 тонн в год.
