Вы уже знаете, что китайско-израильский Qoros готовит кроссовер и представительский седан, да и вообще планирует значительное расширение модельного ряда. Но в отличие от "звездных" брендов, которым понадобились десятилетия, чтобы прийти к выводу об эффективности гибкой модульной платформы, Qoros решил сразу начать с ее разработки. Ибо считает, что гибкость платформы будет иметь ключевое значение для расширения модельного ряда.
В настоящее время компания наращивает производство седана Qoros 3, размером с Volkswagen Jetta, за которым последуют хэтчбек и универсал. Вместе с этим, главный конструктор Герт Хильдебранд (Gert Hildebrand) сказал, что новые платформы компании являются достаточно гибкими, чтобы изготовить автомобили от размера хэтчбека VW Golf до большого семиместного внедорожника.
Новая платформа Qoros, недавно показавшего высокие результаты в тестах Euro NCAP, будет использовать общую колесную базу в 2 690 мм, которая может быть уменьшена на 50 мм для создания соперника Golf или "растянута" на 130 мм для модели размером BMW 5-series.
Дополнительную гибкость создает и задний свес, который может быть уменьшен на 70 мм и увеличен на 230 мм, а диапазон дорожного просвета изменяется на целых 200 мм. Платформа также может разместить три различных высоты сидений.
Судя по эскизным изображениям, Qoros, похоже, находится на ранней стадии разработки большого седана и семиместного внедорожника, которые будут иметь большое значение для китайского рынка.
Ультра гибкая архитектура и, благодаря этому, минимальное количество уникальных основных компонентов, играют ключевую роль в стратегии Qoros, которая направлена на значительное уменьшение инвестиций в технологии и комплектацию производства.
Например, автопроизводитель предлагает только два 1,6-литровых бензиновых двигателя – с турбонаддувом и без, и всего два вида коробки передач: шестиступенчатая механическая и такая же автоматическая с двойным сцеплением.
Компания утверждает, что на сегодняшний день вложила не более 600 миллионов фунтов стерлингов в разработку платформы, двух производственных стилей кузова и строительство нового завода, который первоначально будет иметь годовую мощность 150 000 единиц с расширением до 300 тысяч в течение двух лет.
