В рамках торжеств, приуроченных к 50-летию Ford Mustang 17 апреля 2014 года, и выпуска на рынок нового 2015 Mustang, Ford выпустил фотографии некоторых исследований автомобиля, которые так и не пошли в производство.
За последние пять десятилетий инженеры и дизайнеры автопроизводителя придумали много предложений Mustang, однако не всем было суждено увидеть мир. Тем не менее, некоторые из прототипов выжили и Ford, демонстрируя их, заставляет нас задуматься: что было бы, если бы они пошли в производство...
1961 Avventura, Avanti, Allegro
С конца 1961-го до средины 1962-го годов, дизайнеры Форд экспериментировали с широким кругом тем для спортивного купе на базе платформы нового компактного концепта Falcon. Каждой конструкции дали собственное имя, но один фастбэк получил их сразу три: Avventura, затем Avanti, и наконец – Allegro. В скетч-шоу дизайн фастбэка первоначально предназначался хэтчбеку с задним сидением, расположенным "лицом" назад. Однако в конечном итоге для концепта был принят третий вариант.
Концепт Avanti/Allegro
Переход от эскиза до модели привел к тому, что концепт "потерял" люк, который был заменен сплошной крышей, в то время как заднее сидение установили традиционно, "лицом" вперед. Исследование первоначально было известно как Avanti, но название пришлось поменять на Allegro, так как в это же время Studebaker ввел купе Avanti.
Двухместные исследования 1961-1962 гг.
Дизайнеры автопроизводителя рассмотрели ряд двухместных исследований, которые воспринимались как возвращение к корням Thunderbird, ставший к тому времени четырехместным. Известно, что в производстве никогда не было двухместного Мустанга. За исключением случаев трек-ориентированных моделей, у которых выбросили задние сидения для уменьшения веса.
Дизайнерское исследование 1962 Allegro
Еще один дизайнерский проект Allegro появился в 1962 году как результат работы проектной группы во главе с Джин Бординатом (Gene Bordinat). Данное исследование отвечает за основные пропорции, которые определили большинство Мустангов в течение следующих пяти десятилетий: длинный капот и короткий задний свес.
Двухместный концепт со среднерасположенным двигателем 1963 Mustang
Этот концепт с жестким верхом «Mustang 1» 1962 года никогда серьезно не рассматривался для производства, но обеспечил некоторые детали для GT40 Mk1, вышедшего на трассу Ле-Мана в 1964 году.
Двухместное исследование 1964 года
Эта глиняная модель представляла двухместный Mustang. Она включала в себя некоторые дизайнерские сигналы из первого поколения Mustang, но конкретизировала модель 1965 года, включая боковые панели.
Четырех-дверный 1964 Mustang
На вершине успеха первого поколения Mustang, Ford призадумался о новом стиле кузова, чтобы получить еще больше клиентов. И так как Mustang был основан на седане Falcon, идея с четырьмя дверьми оказалась логичной. К счастью, конструкция не получила поддержки и линейка моделей легендарного Mustang так и не была "разбавлена" четырех-дверной версией.
1966 Mustang Station Wagon
В середине 60-х прошлого столетия была рассмотрена другая форма кузова – универсал. По крайней мере был построен один работающий прототип на основе 1966 купе, а другое дизайнерское исследование получило элементы, которые появились в конце того десятилетия. Универсал Mustang получил три двери, и силуэт, который был ближе к европейской версии "Shooting Brake", чем к традиционному американскому семейному универсалу.
1967 Allegro II
В 1967 году дизайнеры Форда взяли один из концептов 1962 года и придали ему спидстер-стиль.
1966 Mach 1
Созданный как предварительный просмотр модели 1968 года, Mach 1 изначально получил переднюю панель, вдохновленную концептом 1963 Mustang II. Позже автомобиль получил новое "лицо", которое было ближе к производственной версии Мустангов тех времен.
1967 Mach 2
В концепте Mach 2 4,7-литровый двигатель Hi-Po V8 был перенесен из переднего расположения в середину автомобиля, чтобы рассмотреть его в качестве макета возможного преемника Shelby Cobra. Но, несмотря на среднее расположение агрегата, Mach 2 сохранил длинный капот и короткий задний свес, характерные пропорции для Mustang. К сожалению, автомобиль так и остался на стадии исследования.
1970 Mustang Milano Concept
Показанный на 1970 Chicago Auto Show концепт Mustang Milano демонстрировал почти горизонтальную плоскость задней части и острый расширенный "нос", который в последующем был принят для модели 1971 года. Остальной профиль автомобиля, не похожий на традиционный Mustang, был использован для купе Falcon XB, предназначенного для австралийского рынка в середине 1970-х годов.
1980 Mustang RSX
Разработанный итальянской студией Ghia, Mustang RSX должен был показать новый стиль третьего поколения Mustang, дебютировавшего для 1979 модельного года. Колея автомобиля расширилась на один дюйм (2,54 см), а колесная база уменьшилась на 5,6 дюйма (14,2 см) по сравнению с дорожным автомобилем Mustang. Концепт также получил дополнительный дорожный просвет, чтобы справиться с внедорожными гонками Европы.
Дизайнерские исследования 1990 “Bruce Jenner” и “Rambo”
В 1990 году дизайнеры Форд рассмотрели ряд тем для замены третьего поколения Mustang, с новым поколением седанов и отказом от кузова хэтчбек в пользу купе фастбэк. Однако “Bruce Jenner” оказался не достаточно агрессивным, чтобы считаться Мустангом, а “Rambo” сочли слишком экстремальным для производства.
1992 Mach III
Исследование 1992 Mach III предложило первые публичные намеки на новое направление дизайна для четвертого поколения Mustang. Действительно, модель 1994 года получила некоторые элементы этого исследования – решетку радиатора со скачущей лошадью, боковые воздухозаборники и лобовое стекло в стиле спидстера, но концепт так и остался выставочным экземпляром.
