Новые внедорожники Ульяновского автозавода, прежде всего, прошли рестайлинг интерьера. УАЗ Патриот 2012 модельного года, так же как и УАЗ Пикап, получил новую переднюю панель, новый руль, электронную систему управления климатическим оборудованием и еще много приятных мелочей. Более дорогие комплектации выпускаются с велюровым салоном и панорамным люком.
Эти изменения не остались незамеченными именно потому, что слишком явно бросаются в глаза и крайне положительно отличаются от того, что было раньше. Ушли шорохи и скрипы из салона, улучшилась тепло- и звукоизоляция.
Настоящие любители внедорожников в первую очередь ценят в них характеристики проходимости. В этом смысле UAZ Patriot и раньше никогда не подводил своих владельцев, обладая большим дорожным просветом (210 мм), 2-ступенчатой раздаточной коробкой и рамным кузовом.
В 2008 году конструкторы выпустили давно обещанную модификацию, оснащенную дизельным двигателем. Заявленные характеристики по увеличению тягового усилия полностью подтвердились. Мощность дизеля, при рабочем объеме 2235мл, составляет 113,5л.с. Для сравнения: у бензинового двигателя мощность 128 л.с. при 2,7-литровом объеме. Однако высокий крутящий момент выдает усилия 270 Н*м на необычайно большом диапазоне вращения – от 1800 до 2800 об/мин, что позволяет водителю вытащить УАЗ Патриот медленно и уверенно из любой колеи и рыхлого снега.
Ожидаемая экономия расхода топлива оказалась не так велика. Заявленные заводом изготовителем параметры таковы:
Эти изменения не остались незамеченными именно потому, что слишком явно бросаются в глаза и крайне положительно отличаются от того, что было раньше. Ушли шорохи и скрипы из салона, улучшилась тепло- и звукоизоляция.
Настоящие любители внедорожников в первую очередь ценят в них характеристики проходимости. В этом смысле UAZ Patriot и раньше никогда не подводил своих владельцев, обладая большим дорожным просветом (210 мм), 2-ступенчатой раздаточной коробкой и рамным кузовом.
В 2008 году конструкторы выпустили давно обещанную модификацию, оснащенную дизельным двигателем. Заявленные характеристики по увеличению тягового усилия полностью подтвердились. Мощность дизеля, при рабочем объеме 2235мл, составляет 113,5л.с. Для сравнения: у бензинового двигателя мощность 128 л.с. при 2,7-литровом объеме. Однако высокий крутящий момент выдает усилия 270 Н*м на необычайно большом диапазоне вращения – от 1800 до 2800 об/мин, что позволяет водителю вытащить УАЗ Патриот медленно и уверенно из любой колеи и рыхлого снега.
Ожидаемая экономия расхода топлива оказалась не так велика. Заявленные заводом изготовителем параметры таковы:
- Бензиновый двигатель расходует на 100 км пути 11,5 л при скорости 90 км/ч, и 15,5 л на скорости 120 км/ч.
- Дизель потребляет на 100 км 9,5 л топлива при скорости 90 км/ч, и 12,5 л – при 120 км/ч.
Объективно мнение, что дизель должен приносить экономию порядка 30%. С машиной, полная масса которой составляет 2,7 т, таких результатов достичь не удалось.
Характеристики разности ресурсопотребления в городском цикле и на трассе, принятые во всем автомобильном мире, в технических данных UAZ Patriot отсутствуют неслучайно. Ульяновский внедорожник медленно разгоняется и не предназначен для скоростной езды. Таким образом, акцент перемещен именно на скорость движения, которая, при нарастании, требует от тяжелой машины больших усилий.
Тест-драйв этих автомобилей демонстрирует примерное соответствие реального результата по расходу горючего с заявленным. Однако владельцы отмечают, что в период обкатки УАЗ Патриот с бензиновым двигателем потребляет значительно большее количество топлива. Дизели же практически укладываются в норму.
Рекомендации водителей сводятся к одному – замена резины. Штатные шины «гудят» на трассе, а в условиях бездорожья часто не справляются с удерживанием колеи, тяжело поднимают машину в гору, что неизбежно сказывается на перерасходе горючего. Те, кто регулярно меняет резину, в соответствии с временем года, и не скупится на дорогие модели, отмечают хорошую экономию топлива.
Характеристики разности ресурсопотребления в городском цикле и на трассе, принятые во всем автомобильном мире, в технических данных UAZ Patriot отсутствуют неслучайно. Ульяновский внедорожник медленно разгоняется и не предназначен для скоростной езды. Таким образом, акцент перемещен именно на скорость движения, которая, при нарастании, требует от тяжелой машины больших усилий.
Тест-драйв этих автомобилей демонстрирует примерное соответствие реального результата по расходу горючего с заявленным. Однако владельцы отмечают, что в период обкатки УАЗ Патриот с бензиновым двигателем потребляет значительно большее количество топлива. Дизели же практически укладываются в норму.
Рекомендации водителей сводятся к одному – замена резины. Штатные шины «гудят» на трассе, а в условиях бездорожья часто не справляются с удерживанием колеи, тяжело поднимают машину в гору, что неизбежно сказывается на перерасходе горючего. Те, кто регулярно меняет резину, в соответствии с временем года, и не скупится на дорогие модели, отмечают хорошую экономию топлива.