По данным автомобильной прессы АвтоВАЗ в мае приступил к началу сборки своего первого гибридного автомобиля. Такая модель была замечена в вазовском Научно-техническом центре. Не уточняется, правда, на какую именно модель установлен новый силовой агрегат. Напомним, параллельно АвтоВАЗ занимается выпуском электрокара El Lada (первая партия таких машин уже эксплуатируется на Кавказе в качестве автомобилей-такси, ориентировочная стоимость каждого экземпляра - 1,2 миллиона рублей), донором кузова и многих запчастей ВАЗ для которого, послужила модель Калина. Возможно, что и гибрид разрабатывается на основе Калины, правда уже нового поколения, которое появится в автосалонах уже в июне.
На создание гибридного автомобиля “вдохновило” АвтоВАЗ Правительство РФ, которое провело в 2012 году открытый конкурс на проектирование “с нуля” гибридного автомобиля класса B. В том конкурсе участвовали, также, компания BOSCH и московский институт НАМИ, однако, победа досталась АвтоВАЗу, возможности которого по запуску такого гибрида в “серию”, конечно, выше.
По условиям контракта завершить проектирование и испытания гибридной Лады требуется уже к середине следующего года. Это означает, что проект, скорее всего уже находится на серьёзной стадии. Точных сведений о ходе работы, однако, не разглашается. Источники на предприятии утверждают, только, что имеющийся на сегодняшний день ходовой макет - это пока очень “сырой” автомобиль. По выражению сотрудника НТЦ, автомобиль надо “ещё регулировать и регулировать”
Именно точнейшая настройка системы управления гибридной силовой установки и является принципиальным моментом при проектировании такого автомобиля, поэтому можно предположить, что работы у вазовцев и вправду ещё много. Условия конкурса, тем временем, устанавливают для автомобиля достаточно серьёзные требования: он должен разгоняться минимум до ста шестидесяти километров в час, его силовая установка должна укладываться в нормы ЕВРО-6, а конструкция должна быть пригодной для разворачивания серийного производства.
Ответственность за реализацию участники - государство и АвтоВАЗ - делят между собой поровну: по условиям контракта стороны инвестируют в проект равные доли. В сумме размер инвестиций за два года составит без малого миллиард рублей (по 499 миллионов внесёт каждая из сторон).
На создание гибридного автомобиля “вдохновило” АвтоВАЗ Правительство РФ, которое провело в 2012 году открытый конкурс на проектирование “с нуля” гибридного автомобиля класса B. В том конкурсе участвовали, также, компания BOSCH и московский институт НАМИ, однако, победа досталась АвтоВАЗу, возможности которого по запуску такого гибрида в “серию”, конечно, выше.
По условиям контракта завершить проектирование и испытания гибридной Лады требуется уже к середине следующего года. Это означает, что проект, скорее всего уже находится на серьёзной стадии. Точных сведений о ходе работы, однако, не разглашается. Источники на предприятии утверждают, только, что имеющийся на сегодняшний день ходовой макет - это пока очень “сырой” автомобиль. По выражению сотрудника НТЦ, автомобиль надо “ещё регулировать и регулировать”
Именно точнейшая настройка системы управления гибридной силовой установки и является принципиальным моментом при проектировании такого автомобиля, поэтому можно предположить, что работы у вазовцев и вправду ещё много. Условия конкурса, тем временем, устанавливают для автомобиля достаточно серьёзные требования: он должен разгоняться минимум до ста шестидесяти километров в час, его силовая установка должна укладываться в нормы ЕВРО-6, а конструкция должна быть пригодной для разворачивания серийного производства.
Ответственность за реализацию участники - государство и АвтоВАЗ - делят между собой поровну: по условиям контракта стороны инвестируют в проект равные доли. В сумме размер инвестиций за два года составит без малого миллиард рублей (по 499 миллионов внесёт каждая из сторон).