Noble M600: "переделка авто для Европы заняла целый год"

Компания Noble потратила целый год, чтобы переделать модель M600 для европейского рынка. И хотя неподготовленный глаз не заметит никаких внешних отличий, на самом деле, он будет отличаться тысячами деталей. Цена, которую выложила маленькая фирма, чтобы соответствовать европейским правилам - более £300 000.

Вы спросите, зачем Noble вкладывать деньги и столько времени в модификации, которые никак не сказываются на облике машины? И это при том, что заказов всего с дюжину. Причина лежит на поверхности: если английский суперкар разрешат продавать в Европе, то в дальнейшем они смогут найти клиентов еще в 27 странах, и тем самым увеличить объем производства примерно вдвое-трое.

До сего момента, М600 был разрешен к эксплуатации на дорогах общественного пользования Британии  согласно программе Individual Vehicle Approval (IVA). Решив соперничать с крупными компаниями, Noble вышел за рамки подготовки, необходимой для тестов IVA 2011. М600 успешно прошел краш-тесты и тест на выносливость в 24-часовом марафоне на высокой скорости на аэродроме Брантингторп.

В Европе очень строгие правила. А как только изменишь в машине что-нибудь одно, приходится что-то передвигать, придумывать или укреплять. И все это может в корне изменить динамику, облик или ощущения от машины. При том, что бумажная работа стоит 125 000, компании хотелось сделать все правильно за один раз. Однако, ни опыта, ни пошаговой инструкции не было. За работу взялся один консультант и два инженера. Кстати, в отличие от других автопроизводителей, у которых сотни сотрудников и полно денег, которые можно потратить на новый автомобиль, в Noble работают всего 12 человек.

Самая большая проблема – фары. Если посмотрите фото, увидите, что это самая заметная перемена в облике машины. Чтобы соответствовать европейским требованиям, пришлось подвинуть дальний и добавить дневные ходовые огни. А это означало сохранить правильные расстояния между всеми прожекторами и вставить новый габарит, к нему еще уместить отдельную линзу для поворотника, чтобы его свет было хорошо видно сбоку. После чего вся конструкция везлась в Италию, там ее проверяли, если что-то было не так, нужно было дорабатывать фару до тех пор, пока инспектора дадут свое положительное  согласие.  

Второй частой проблемой всех несерийных суперкаров – издаваемый звук, он слишком громкий. В M600 его приглушили с 99 Дб до 75. И этот подвиг инженеры назвали геркулесовым. А это непросто это, если у машины 650-сильный, 4,4-литровый V8 твинтурбо Yamaha, а отношение мощности к массе выше, чем у Bugatti Veyron. Специалисты нашли выход в удлинении выхлопа, после завели его назад, как толстый кишечник, и потом звукоизолировали арки. Поэтому если легонько постучать по задним аркам  предыдущей версии М600, то вы услышите гулкий и пустой звук, из-за меньшего количества труб.

Третьей интересной задачей к переделки машины для европейского рынка стали мелкие модификации. Дело в том, что каждая кнопка на лестерширском суперкаре ранее была обозначена по-английски. Если хотели включить фары, жали на кнопку «ФАРЫ». Но в Европе не все говорят по-английски. Поэтому нужно было каждой кнопке сделать привычную для европейца пиктограмму. Посмотрите, сколько всяких символов в вашей машине, и поймете, какая это головная боль.

Чтобы “утопить” ручку двери и скруглить ее край, пришлось переделать дверные накладки, что повлекло за собой перенастройку оборудования. И пока кто-то занимался всем этим, другой вычитывал 50 пунктов требований к тому, где должен располагаться задний номер. Безумие? Это еще цветочки. Европейские машины должны уметь резко перестроиться на 80% от предельной скорости… без усилителя руля. Да, для небольшого хэтчбека это ерунда, потому что скорость получается около 110 км/ч. Но для Noble, у которого максималка 362 км/ч, это около 290 км/ч. Представляете, каким храбрецом должен быть испытатель? Но они прошли этот тест!

Это только некоторые из многих изменений, но теперь мы точно знаем, что машины разрешены в Евросоюзе. М600 более экономичный, комфортный и чуть лучше чем раньше. Но дело в том, что ни вы, ни ваш банк этого не почувствуете, потому что и цена не изменилась.

По материалам: Rowan Horncastle, topgear.com