Испана Сюиза с Марком Биркигтом

10 марта 2013, 19:48
Автор: Михаил Клименко
Создатели первых моделей автомобилей могли и не предполагать, что их увлечение превратится в глобальное мировое производство. В то время еще не было необходимости в стандартизации и классификации, возможно, поэтому инженеры называли устройства своими именами – машина Форда, мотор Даймлера. Менее амбициозные создатели давали своим машинам символические имена, примером может служить Ягуар, или романтические как Мерседес.

Марк Биркигт начало

Для тех, кто коллекционирует ретро автомобили символом французской элегантности и классики роскоши является «Hispana-Suiza», конструктором которой был Марк Биркигт. Биркигт – гражданин Швейцарии, работавший конструктором и техническим директором автофирмы, занимающейся выпуском автомобильных шасси и моделей машин Испана-Сюиза.

По своей первой специальности Марк – оружейный мастер. В 17-летнем возрасте он начал обучение в школе механики. Воинская повинность стала для Биркигта еще одной школой и знакомством с реальной технико. После переезда в Барселону Биркигт в течение 4-х лет работает в разных автокомпаниях и конструирует свои первые легкие 2-х местные автомобили. В то время еще не придумали ни конвейерную сборку, ни какое-либо подобие унификации. Так La Cuadra с двух цилиндровым двигателем была изготовлена в 6 экземплярах.

Финансовые проблемы начала века заставили владельцев производства сменить область деятельности, и Биркигт занялся моделями Castro 10HP. Но главный конструктор все еще не имел права оформлять патенты на изобретения и только должность технического директора в этой же компании, получившей другое имя, позволило Марку стать официально признанным создателем машин. Фирма с названием «Hispano-Suiza…» продолжала выпускать модели Castro и приобрела спонсора в лице короля Испании Альфонсо 13.

Мечты разбились о реальность

Военные времена всегда оказывают влияние на промышленность. Государства не только обязывают своих граждан работать в интересах страны, но и заставляют искать другие способы реализации творческих исканий. Из состояния войны компания Hispano-Suiza вышла с новыми представлениями о скоростных характеристиках автомобилей и желанием участвовать в спортивных гонках. Но до другой войны оставалось всего лишь 20 лет.

Известно, что роскошные экземпляры машин Биркгита перестали выпускаться с 1936-го. Финансы и небольшой рынок сбыта заставили конструктора отказаться от выпуска надежных и очень дорогих машин. Компания занималась автобусами, выпускала шасси, комплектующие по заказам более успешных автопроизводств. Потом снова началась война. А послевоенным планам Биркгита сбыться не было суждено.

Сегодня даже реставрированные модели Hispano-Suiza переходят в разряд антиквариата, ведь ретро автомобили продажа которых проводится на аукционах, с возрастом только поднимаются в цене.

Попытки выпустить современную Hispano-Suiza предпринимаются компанией Audi. Что может быть в этих моделях от легенды, когда полностью изменился подход к производству и сборке? Скорее всего, только название и фигурка летящего аиста, расположившаяся на бампере.


СЕЙЧАС ЧИТАЮТ