Теперь у BMW может появится свой мини кар с хорошими характеристиками, как у Mercedes Smart. Думаю, что BMW Isetta сможет отобрать часть рынка занимаемой Smart.
Проект BMW Isetta, выполненный Романом Скоковым, студентом британского Northumbria University. Пишет автор. Проект как и сам текст писался полгода назад, за это время кое-что изменилось в моём понимании автомобильного дизайна, поэтому с кое-чем ниже написанным я уже более не согласен.
Проект готовился для конкурса IF awards, это обязательное задание университета . Дизайн-бриф заключался в создании двух- трехместного микроэлектромобиля для современных мегаполисов. Дабы определиться с направлением стилистики, я решил придерживаться идеи создания римэйка легендарной Isetta от BMW. На мой взгляд, это был бы хороший ответ BMW все большему спросу на маленькие автомобили.
Для истории
Isetta — легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях является наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании.
Благодаря форме яйца и окнам-пузырям, он стал известен как автомобиль-пузырь, это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства. В других странах были и другие прозвища: В Германии было das rollende Ei (катящееся яйцо) или Sargwagen (имеется в виду нечто вроде «гроб-автомобиль»; название явно появилось из-за малого или скорее несуществующего расстояния между пассажирами и встречным транспортом) . Во Франции — yogurt pot (кувшин с йогуртом). В Бразилии — bola de futebol de fenemê (футбольный мяч из FNM), а в Чили всё ещё называют «huevito» (маленькое яйцо).
Кто они клиенты?
Isetta должна осесть в двух нишах. Первая из них это успешные молодые люди, еще не имеющие семьи. Это их первый новый автомобиль, использовать который они будут исключительно в городской среде.
Вторая группа это люди, чей возраст составляет 50+ лет . Они владеют собственным бизнесом. Isetta является их вторым автомобилем.
Если проект рассчитывать и на людей, кому 50 и более лет, то подобная спортивная выйдет слишком утомительной. Удобство ежедневного использования транспорта в максимально вертикальной посадке водителя или пассажира! И если для молодёжи это понтово сидеть, в спортивной полулежащей позе, то людям после 40 это уже повышенная нагрузка на спину.
Проект готовился для конкурса IF awards, это обязательное задание университета . Дизайн-бриф заключался в создании двух- трехместного микроэлектромобиля для современных мегаполисов. Дабы определиться с направлением стилистики, я решил придерживаться идеи создания римэйка легендарной Isetta от BMW. На мой взгляд, это был бы хороший ответ BMW все большему спросу на маленькие автомобили.
Isetta — легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях является наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании.
Я пытался использовать идею MINI как ретроавтомобиля для воскрешения Isetta, только ниже классом, дабы они не являлись конкурентами. Моя Isetta это двухместный микрокар, приводимый в движение 4 или 2 (в зависимости от комплектации) электромоторами, вмонтированными в колеса.
Isetta должна осесть в двух нишах. Первая из них это успешные молодые люди, еще не имеющие семьи. Это их первый новый автомобиль, использовать который они будут исключительно в городской среде.