Вчера презентовали седьмое поколение хэтчбека Volkswagen Golf 2013, который насчитывает 36 лет "от роду" и более 29 миллионов продаж. Официальное представление состоялось на специальном мероприятии в Берлине.
Глядя на фотографии, можно сказать, что новая версия основывается и продолжает традиции шестого поколения модели с более резкими линиями и некоторыми новыми деталями.
Вальтер де Сильва (Walter de Silva), глава дизайна Volkswagen AG, так прокомментировал стиль нового Гольфа: "Один из ключей к успеху Golf заключается в его традиционности. Есть несколько автомобилей [в мире] с дизайном, который, как Golf, совершенствуется, отлаживается и усиливается десятилетиями, и таким образом становится вневременным".
Невзирая на новые формы и стиль, в автомобиле просматривается новое ДНК Volkswagen, так как он построен на модульной платформе MQB (Modularer Querbaukasten), примененной уже в новых Audi A3 и Seat Leon.
Автомобиль имеет 4255 мм в длину, что на 56 мм больше, чем у его предшественника, а колесная база увеличилась на 59 мм и составляет теперь 2637 мм.
Кроме того, в VW говорят, что передние колеса расположены на 43 мм дальше, чтобы создать "бОльше внутреннего пространства". А также о том, что новый Golf на 13 мм шире - 1799 мм, и на 28 мм ниже (1452 мм).
По словам немецкого автопроизводителя, это помогло создать 10-процентное снижение аэродинамического коэффициента, который в настоящее время составляет 0,27 Cd.
Увеличение внешних размеров позволило получить дополнительное пространство в салоне. А багажник увеличился в объеме на 30 литров и теперь вмещает 380 литров груза. В то же время, при сложенных задних сидениях и поданном вперед переднем пассажирском сидении, в багажнике можно поместить груз длиной в 2412 мм.
Дизайн салона демонстрирует эволюционную преемственность предшественника с наиболее заметными изменениями в центральной консоли, которая сместилась ближе к водителю.
Новинки включают в себя сенсорный экран, который, по крайней мере, в некоторых европейских странах, таких как Великобритания, придет со стандартной комплектацией во всех моделях, начиная с 5,8-дюймового цветного дисплея, увеличивающегося в верхних версиях модельной линейки до восьмидюймового со спутниковой навигационной системой. Плюс новый электронный стояночный тормоз с автоматической функцией удержания.
Кроме того, впервые в Volkswagen под центральным подлокотником появился универсальный держатель телефона с индуктивной антенной.
Среди прочих стандартных функций безопасности - тормозная система "multi-collision", которая автоматически применяет тормоза после столкновения, чтобы уменьшить кинетическую энергию и свести к минимуму вероятность второго удара. А также система PreCrash, повторно натягивающая ремни безопасности и закрывающая окна и люк на крыше, оставляя лишь небольшой зазор, чтобы обеспечить эффективную работу подушек безопасности при столкновении.
Другие средства включают адаптивный круиз-контроль, Front Assist, работающий на скоростях до 150 км/час и способный полностью остановить автомобиль, правда, в городском режиме экстренного торможения он работает на скорости до 30 км/час. Golf оснащен также системой Park Assist, автоматически паркующей автомобиль в пространстве, на 80 см больше самого автомобиля.
Хотя новый Golf MK7 больше автомобиля, который он заменяет, благодаря новой архитектуре шасси, технологиям производства, двигателям и даже электропроводке, он стал на 100 кг легче, чем MK6.
К примеру, в VW говорят, что 3 кг "сэкономила" новая электрическая проводка, 12 кг - функциональное оборудование, 26 кг - алюминиевые компоненты шасси и 38 кг - новый кузов. В результате чего снаряженная масса базовой модели ограничивается 1050 килограммами.
Golf MK7 будет предлагаться с различными трансмиссиями. Линейка коробок передач включает шестиступенчатую "механику", а также шести- и семи-ступенчатый "автомат" DSG с двойным сцеплением.
Для европейского рынка Volkswagen разработал два совершенно новых поколения двигателей (бензиновый и дизельный), оснащенных системами старт-стоп и рекуперации в стандартной комплектации. Они предлагают диапазон мощности от 85 л.с. до 150 "лошадей".
Линейка бензиновых двигателей состоит из 1,2-литрового TSI, развивающего мощность 85 л.с. и расходующего 4,9 л/100 км, а также 1,4-литрового TSI в 138 л.с. Последний оснащен Active Cylinder Technology, отключающей два цилиндра, благодаря чему расход топлива составляет 4,8 л/100 км.
Дизельные силовые агрегаты представлены 1,6-литровым и 2,0-литровым двигателями мощностью 105 и 150 л.с. с расходом 3,8 и 4,1 л/100 км соответственно.
Самый экономичный вариант, по заявлению представителей автопроизводителя, будет Golf BlueMotion с выбросами СО2 всего 85 г/км, а расходом топлива в смешанном цикле 3,2 л/100 км.
О двигателях, которые будут предлагаться на других рынках за пределами Европы, пока не сообщается.
Предполагается, что линейка моделей дополнится трехдверным хэтчбеком, а также новыми фирменными версиями спортивных GTI и R, полноприводной моделью, увеличенным Golf Plus MPV, кабриолетом и пятидверным универсалом.
