Шведский журнал "забраковал" Grand Cherokee в "лосином тесте" [видео]

Около 15 лет назад Мерседесу пришлось спешно модернизировать свои вновь вводимые A-Class, после того, как водитель шведского автомобильного журнала Teknikens Värld перевернул высокий хэтчбек в тесте, ныне называемом "Лосиным". Теперь издание утверждает, что новое поколение Jeep Grand Cherokee также склонно к опрокидыванию.

Как это происходит с большинством новых автомобилей в Швеции, Teknikens Värld подверг последние Jeep Grand Cherokee "лосиным испытаниям", которые представляют собой высокоскоростной рулевой маневр, призванный продемонстрировать, как ведет себя автомобиль во время объезда внезапно появившихся препятствий (к примеру, таких как лось - отсюда и название теста).
Журнал обнаружил, что в базовой конфигурации для шведского рынка, несмотря на оснащенность системой анти-опрокидывания, новый Jeep Grand Cherokee "показывает потенциально смертельную тенденцию к опрокидыванию на низкой скорости в нашем тест-маневре уклонения [от препятствий]".

"Такое поведение абсолютно неприемлемо в 2012 году", - сказал Линус Прожц (Linus Pröjtz) из Teknikens Värld.


Видео испытаний, выпущенное шведами, показывает базовый Jeep Grand Cherokee Overland, который серийно оснащается 20-дюймовыми колесами, "обутыми" в шины 265/50, ESP и системой защиты от опрокидывания. Маневр выполнялся на скорости 63,5 км/час, когда SUV "встал" на два колеса и чуть не опрокинулся.

"Если бы не быстрая реакция нашего профессионального водителя, Jeep Grand Cherokee перевернулся бы, - сказал Даниэль Фродин (Daniel Frodin), главный редактор журнала. - Для среднего автомобилиста это могло бы оказаться смертельно".

В журнале говорится, что те же сравнительные тесты, проведенные на более высокой скорости - в 70 км/час, на Volkswagen Touareg, Volvo XC90 и BMW X5 прошли "без тенденции к опрокидыванию".

"Очевидно, что Jeep был неправильно спроектирован изначально", - говорится в Teknikens Värld. Правда, после сетований журналистов на отсутствие реакции со стороны автопроизводителя, Chrysler Group все же выпустило заявление по данному вопросу.
В нем говорится, что инженеры компании изучили данные шведского журнала и пришли к выводу, что "маневр осуществлялся в крайне перегруженном состоянии". При попытке специалистами компании "поставить автомобиль на два колеса" с правильной загрузкой, «тестирование не показало такой результат».

Последующий тест, проведенный журналом 8 июля в присутствии инженеров Chrysler Group на трех транспортных средствах по тому же маршруту, "не повторил тех же событий". Нехарактерный результат был получен с использованием транспортного средства "без учета спецификации веса": "Ограничения Grand Cherokee в весе четко указано на транспортном средстве и в руководстве по эксплуатации".

"Кроме того, маневр, выполняемый журналом, не сертифицирован ни одним регулирующим органом, и он не используется для установления рейтинга безопасности".

В заключение автопроизводитель говорит о том, что специалисты изучают любые предложения по проблемам безопасности, в том числе и шведского журнала.

"Страховой институт дорожной безопасности США “Top Safety Pick” наградил 2012 Grand Cherokee за электронный контроль устойчивости и Electronic Roll Mitigation, применяемые в качестве стандартного оборудования. Это соответствует или превосходит все требования правительства по безопасности и делает его самым успешным внедорожником в истории", - говорится в заявлении компании.