Citroen Numero 9: премиальный хетчбек-универсал [фото, видео]

К показу на автосалоне в Пекине будет показан концептуальный Citroen Numero 9, призванный задать дизайнерское настроение сразу для трех грядущих моделей линейки DS. Дебют «Девятого» в сети нельзя назвать неожиданным. Не так давно папарацци застукали концепт DS9 во время фотосессии в Париже.

Citroen Numéro 9 выполнен в кузове "Shooting Brake" и представляет собой микс универсала, купе и хэтчбека. Масса футуристических деталей, смелые линии, полностью светодиодная передняя оптика – экстерьер даже по ситроеновским меркам нетривиален. Его длина составляет 4,93 метра, ширина равна 1,94 метра, а колесная база автомобиля составляет 3,0 метра.

Пятидверный концепт с тщательно замаскированными задними дверями снабжен 21-дюймовыми колесными дисками. "Турбинный" дизайн дисков, к слову, обеспечивает оптимизацию набегающих потоков воздуха, положительно влияя на аэродинамику.

Заднюю часть кузова Citroen DS9 украшают хромированные патрубки раздвоенной выхлопной системы, слегка увеличенные в размерах. А вот задние фонари очень напоминают заднюю оптику семиместного немецкого внедорожника Audi Q7. Впрочем, это может быть простым совпадением.

К сожалению, интерьер не показали, но по замыслу разработчиков, габариты прототипа Numero 9 обеспечат задним пассажирам небывалый простор, а прозрачная крыша улучшит эти ощущения.

Citroen Numero 9 — это подзаряжаемый гибрид, построенный по той же схеме, что Peugeot 3008 Hybrid4 и Volvo V60 Plug-in Hybrid. Передние колеса приводит бензиновая турбо-четверка 1.6 (225 л.с.) от BMW или дизель, а задние — 70-сильный электромотор, подпитываемый литий-ионной батареей. На ее полную зарядку, по данным создателей, требуется три с половиной часа, дальнобойность машины на одной лишь электротяге составляет 50 км, а средний расход топлива по «барабанному» циклу MVEG — ничтожные 1,7 л/100 км. Снаряженная масса составляет 1500 кг. Разгон гибридного Numero 9 от 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость – 244 км/ч.

На лавры вседорожника новинка не претендует, однако со скользким покрытием и незначительными дорожными препятствиями, утверждают разработчики, справится : мало того, что водитель может вручную включить полноприводный режим, так в случае чего машина еще и приподнимется благодаря активным гидроопорам подвески.