McLaren раскрыл полную спецификацию его гоночной модели MP4-12C GT3, которая на удивление имеет на 100 лошадиных сил меньше, чем дорожная версия. Впрочем, ничего удивительного здесь нет, ибо новые правила гонок выдвигают новые требования к параметрам. Спорткар использует тот же 3,8-литровый двигатель Twin Turbo V8 (под кодовым названием M838T), настроенный на 500 л.с. (а не 600), для того, чтобы "обеспечить оптимальную мощность версии сбалансированного гоночного автомобиля", как заявили в McLaren.
Компания заверила, что оптимальная аэродинамика GT3 и легкая конструкция с лихвой компенсирует уменьшение мощности. Восьмицилиндровый двигатель связан с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, что на 80 кг легче, чем 7-ступенчатая коробка дорожной версии. Кроме того, GT3 получает гоночную версию подвески и улучшенную аэродинамику. Впервые MP4-12C GT3 был опробован в Формуле-1 командой McLaren Simulator.
"12C GT3 будет поставляться с тем же моноблоком из углеродного волокна и тем же дизайном рулевого колеса, который использует Льюис Хэмилтон в болиде Ф-1 MP4-24", - сказал Мартин Уитмарш - исполнительный директор McLaren Group.
"Кроме того мы тесно сотрудничаем с поставщиками Формулы-1: Akebono, Mobil 1, McLaren Electronic Systems, Ricardo и Michelin. Эта смесь дорожного автомобиля с технологиями и опытом Формулы-1 будет большим преимуществом для любого гоночного автомобиля, в том числе и 12С GT3 2012 года", - добавил он.
По заявлению компании дебют нового спорткара ожидается на гоночной трассе Blancpain Endurance Series, затем он примет участие в Circuito de Navarra в Испании, Magny-Cours и Silverstone. Компания также намерена принять участие в бельгийской гонке на выносливость 24 часа Spa и продемонстрировать автомобиль на Фестивале скорости Goodwood.
В этом году McLaren выпустит 20 спорткаров MP4-12C GT3, которые клиенты получат в 2012 году. По предварительной информации стоить он будет от 125 до 175 тысяч фунтов стерлингов.
https://www.youtube.com/v/id7YR5JqJqs
Спецификация McLaren MP4-12C GT3:
Ширина: 1995 мм
Высота: 1145 мм
Колесная база: 2670 мм
Емкость топливного бака - 120 литров
Шасси/кузов: MonoCell из углеродного волокна с алюминиевой передней и задней рамой и углеродный кузовные панели (под заказ)
Аэродинамика: передний и задний диффузор, передний сплиттер и регулируемое заднее крыло.
Трансмиссия - последовательная 6-ступенчатая, переключаемая подрулевым рычагом.
Дифференциал повышенного трения
Сцепление - гидравлическое
Тип двигателя V8 Twin Turbo McLaren M838T
Рабочий объем двигателя - 3.8L
Диаметр х Ход поршня: 93 х 69,9
Максимальные обороты двигателя ограничены 7500 об/мин
Блок цилиндров из литого алюминия, 90 ° угол V с сухим картером
Коленчатый вал - стальной кованный
Поршни - кованные алюминиевые
Головка блока цилиндров из литого алюминия с пластиковыми композитными прокладками
Впускной и выпускной механизмы с изменяемыми фазами
Полые распредвалы из литого железа с охлаждением
Охлаждение наддувочного воздуха.
Выхлопная система из нержавеющей стали
Выпускной коллектор с компактной MHI-фиксированной геометрией турбокомпрессора.
Топливная система Returnless
Система управления двигателем MESL TAG400 ECU и CIU 100
Bosch ABS и узлы управления Shiftec
Смазка Mobil1: двигатель и трансмиссия
Передняя ось SKF с интегрированными ступицами под одну гайку
Задний мост SKF с интегрированными ступицами под одну гайку Передняя подвеска - двойной поперечный рычаг, регулируемый по высоте
Задняя подвеска - двойной поперечный рычаг, регулируемый по высоте
Амортизаторы - Multimatic с технологией DSSV с независимым сжатием и регулируемым обратным ходом
Передняя тормозная система Akebono с 6 поршневым суппортом
Тормозные диски: Ø 378 х 36мм стальные вентилируемые
Задняя тормозная система Akebono с 4 поршневыми суппортами
Тормозные диски: Ø 355 х 32мм стальные вентилируемые
Колесные диски - кованые алюминиевые
Передние - 12 "х 18"
Задние - 13 "х 18"
Многофункциональное рулевое колесо со встроенным дисплеем
и панелью переключателей и подрулевыми лепестками-переключателями, от болида Формулы-1MP4-24