Самое смешное, что приходилось слышать о влиянии газа на двигатель, – это тезис, что газ сушит двигатель. Как можно высушить и без того сухую среду, где действуют предельно высокие температуры, остается загадкой.
Вероятно, речь идет о зольных отложениях, которые принято называть нагаром. Однако польза от нагара и «полимеризации» смазочных материалов сомнительная. Зато вред – очевидный: износ трущихся поверхностей усиливается. Отсутствие нагара только увеличивает ресурс мотора, а значит, авто с ГБО «пробежит» до капитального ремонта ДВС заметно больше, при условии, конечно, правильного подбора комплектации газобаллонной аппаратуры, корректного монтажа и точных настроек.
Если говорить об остальных элементах комплекта, то рекомендуем учитывать следующие нюансы:
Однако если вы покупаете и устанавливаете комплект там же, где планируете обслуживать ГБО, причем получаете аппаратуру с гарантийным талоном и пакетом документов для регистрации в сервисном центре МВД, то риск нарваться на некачественные комплектующие заметно уменьшается. Мало кто из сертифицированных установщиков захочет потом заниматься переделками и возмещением ущерба из-за некачественных материалов.
Кроме клапанов, головки и поршней от некорректного впрыска страдают катализатор и турбина. Поэтому устанавливайте газовое оборудование на тех СТО, где можно провести диагностику двигателя. В автомобилях без OBD-протокола правильность настроек проверяется с помощью газоанализатора. Если соблюдать эти правила, то газифицированный мотор прослужит дольше, чем при бензиновой эксплуатации.
Какой комплект выбрать, чтобы не навредить ДВС?
Важно, чтобы главные агрегаты ГБО по своей производительности соответствовали характеристикам мотора. Здесь даже желательно соблюдать 20-процентный запас мощности, чтобы исключить предельные нагрузки на нагруженные элементы установки – газовые форсунки и редуктор-испаритель. То есть поставить форсы для стосильного двигателя на автомобиль «Дэу Сенс» будет отличным вариантом. Это же в полной мере касается и редуктора.Если говорить об остальных элементах комплекта, то рекомендуем учитывать следующие нюансы:
- Состояние баллона, потому что срок эксплуатации емкостей под пропан ограничен десятью годами.
- Материал изготовления зажимов, если не хотите ежедневно подтягивать распустившиеся от вибрации и перепадов температуры хомуты.
- Известность производителя газовых шлангов, по причине того, что «ноунеймы» в производстве рукавов применяют материалы, которые впитывают одоранты. Стенки шланга пропитываются отдушкой, и неприятного запаха в салоне не избежать.
Однако если вы покупаете и устанавливаете комплект там же, где планируете обслуживать ГБО, причем получаете аппаратуру с гарантийным талоном и пакетом документов для регистрации в сервисном центре МВД, то риск нарваться на некачественные комплектующие заметно уменьшается. Мало кто из сертифицированных установщиков захочет потом заниматься переделками и возмещением ущерба из-за некачественных материалов.
Тонкие настройки ГБО
Этап послемонтажной регулировки аппаратуры считается самым важным и ответственным. Причина состоит в составе топливной смеси – если он не такой, как рассчитывали инженеры-проектировщики автоизводителя, жди беды. Отклонения от стехиометрии становятся главной причиной сокращения ресурса ДВС: неправильное сгорание топлива – это аварийный режим для мотора. Как долго агрегат сможет противостоять этой разрушительной силе, прогнозировать сложно.Кроме клапанов, головки и поршней от некорректного впрыска страдают катализатор и турбина. Поэтому устанавливайте газовое оборудование на тех СТО, где можно провести диагностику двигателя. В автомобилях без OBD-протокола правильность настроек проверяется с помощью газоанализатора. Если соблюдать эти правила, то газифицированный мотор прослужит дольше, чем при бензиновой эксплуатации.