Автопроизводители любят роботизированные коробки с одним сцеплением за крайнюю простоту и низкую стоимость. По сути, это обычная «механика», в которой вилки переключения передач и сцепление приводятся автоматикой. Владельцам таких КПП приходится расплачиваться низкой надежностью сцепления и рывками при переключениях.
А что если добавить электромоторчик на заднюю ось? Инженеры ZF заявляют, что им удалось победить задержки при смене передачи. Работа электромотора на задней оси согласована с приводом сцепления. Электромотор вступает в действие каждый раз при размыкании сцепления. Электропривод задних колес срабатывает и в других ситуациях: при резком разгоне, когда требуется дополнительный импульс, либо при пробуксовке передних колес на скользком покрытии.