Тогда 10 лет назад инвестиции в 11 миллиардов долларов позволили Volvo практически с нуля создать новый модельный ряд - платформу, двигатели, трансмиссии, даже гибрид. А Geely получила за это доступ ко всем технологиям компании, которые были разработаны за десятилетия существования. За последние пять лет частный холдинг Geely успел войти в пятерку лидеров китайского автомобильного рынка, купить производителя британских кэбов London Taxi, малайзийскую автофирму Proton вместе с принадлежащей ей компанией Lotus и американского разработчика летающих автомобилей Terrafugia. Затем последовала покупка компании Polestar, которая стала автономным производителем электромобилей с собственным брендом. И создание компании Lynk & Co.
Почему так дорого? Дело в том, что Volvo Group — крупный международный концерн в который входят подразделения по производству грузовиков, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей. Группа скупила десятки конкурирующих компаний, у нее есть собственные заводы в большинстве стран мира. Например, отделению Volvo Trucks принадлежат грузовые фирмы Renault Trucks, Mack и UD (бывшая Nissan Diesel), группа Volvo Bus приобрела множество автобусных марок, в том числе североамериканские Prevost и Blue Bird, немало поглощений и на счету отделения Volvo Construction Equipment.