Мы сейчас удивлены не меньше Вас, потому что самый мужской автомобиль в мире нарисовала женщина. Вау! Это 36-летняя уроженка Болгарии, окончившая туринское отделение Европейского института дизайна. Mercedes пока молчат об истинном авторе G-интерьера, но он получился отличным.
Сейчас интерьер G-Class 2019 мне нравится больше – он воспринимается цельно и современнее прежнего. Как видно на фотографиях, использован общекорпоративный руль с тачпадами и сохранён пассажирский поручень. По центру — подстаканники и бокс-подлокотник с двумя створками. Немного вводит в ступор унификация дефлекторов с гламурным E-Class. Зато уникальны блок стеклоподъёмников и тумблеры блокировок, пишут коллеги-журналисты из журнала Drive. Теперь интерьер нынешнего G-Class выглядит «неуместно».
Влияние седанов/хэтчбеков Mercedes можно увидеть на приборной панели и центральной консоли, особенно на многофункциональном рулевом колесе, в котором есть сенсорные элементы управления информационно-развлекательной системой, электрический ручной тормоз и рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, в отличие от более традиционного рычага на центральной консоли, что позволило освободить место для тач-пада и «шайбы» контроллера информационно-развлекательной системы. Аналоговая панель приборов будет поставляться в стандартной комплектации, а опционально доступен «виртуальный» дисплей.
А вот так выглядел первый скетч Лилии Чернаевой. Gelandewagen 2019 мог сберечь джойстик трансмиссии на центральном тоннеле, получить огромные кнопки блокировок и индикацию температуры климат-контроля на боковых динамиках. Крохотное изображение нового G-вагена на приборной панели — спойлер.
Интересный факт: забираясь в салон ты по-прежнему хватаешься за руль, — поручень на стойке так и не появился. А дверной замок лязгает знакомо с металлическим звуком. Его сохраняют намеренно. Зато в плечах и в коленях будто стало шире сантиметров на десять, хотя официально — всего на четыре. И еще, теперь не нужно неестественно сильно сгибать правую ногу, чтобы пользоваться педалями.
Заднее пассажирское пространство — область, которая была подвергнута критике в нынешнем G-Class, как утверждается, увеличилось на 150 мм, причем примерно 40 мм из них были получены благодаря более длинной колесной базе.
«Гелендваген» нам покажут в январе 2019 года, а в продажу поступит ближе к лету. Он сядет на алюминиевую диету, но сохранит лонжеронную раму, блокировки. Спереди будет независимая подвеска, появится рядные «шестерки» и реечное рулевое управление с электроусилителем. Но в отличие от нового Land Rover Defender, главное, что G-Class останется всё тем же «кирпичом» снаружи)
