Cadillac CTS-V Coupe: угроза для Ferrari, BMW и Audi

23 июня 2010, 14:44
Автор: Михаил Клименко
Если говорить о прямых конкурентах из Европы, то Cadillac CTS-V Coupe: мощнее Ferrari F430 (510 л.с.), дешевле BMW M5 ($80000 - Европа), хотя купе BMW M3 с 414-сильным мотором в США предлагается за 58 400 долларов. И Audi S5 тоже прилично уступает американцу по мощности и динамике ускорения.




И если внешне «заряженный» CTS в кузове седан был желанным для многих, то купе должно привлечь еще больше внимания. Так, за счет двух длинных дверей, приподнятого капота (крышку подняли, чтобы разместить могучий V8) и слегка вздернутой кормы с небольшим спойлером на крышке багажника автомобиль смотрится еще более агрессивно.

https://www.youtube.com/v/4vN68YtU6_A

С августа Cadillac начинает продажи самого ультимативного автомобиля в истории данного концерна - стартовая цена Cadillac CTS-V Coupe $62 800. Что примечательно: Сadillac собирается начать продажи купе одновременно на всех рынках, где присутствует официальное представительство бренда.

Характеристики CTS-V Coupe
  • 6,2-литровый турбированный V8 мощностью 556 сил и 747 Нм крутящего момента;
  • разгон до 100 км/час за 3,9 секунды, максимальная скорость 305 км/час;
  • шестипоршневые тормозные механизмы Brembo;
  • стандартная комплектация модели предусматривает наличие 19-дюймовых дисков;


Особенностей дизайна:
  • Устанавливаемая на крыше рельефная антенна для коммуникационной системы OnStar и спутникового радио XM Satellite;
  • Управление дверями в одно касание устраняет необходимость в традиционных дверных ручках;
  • Ветровое стекло под более пологим углом (62,3 градуса) и длинная, почти горизонтальная зона заднего стекла вместе создают элегантный и аэродинамичный образ;
  • Фирменные вертикальные задние фонари, усиленные светодиодными трубками;
  • Задний спойлер с интегрированным центральным стоп-сигналом;
  • Жесткая крыша классической конструкции без традиционной центральной стойки.




Что до интерьера, то он лишь штрихами отличается от обычных CTS. Спортивный характер подчеркивается вставками из искусственной замши на передних и задних сиденьях, причем алькантарой отделано даже уменьшенного диаметра рулевое колесо. Еще один приятный нюанс: золотая прострочка на сиденьях и передней панели. Спереди установлены ковшеобразные сиденья, а вместо традиционных педалей применены перфорированные алюминиевые.



Среди интересных дополнительных опций в салоне можно отметить особые сидения Recaro с пневматической системой регулировки подушек и спинок.



Как и у CTS Coupe, система выхлопа CTS-V Coupe расположена по центру и оснащена сдвоенными двугранными наконечниками, которые проходят через задний бампер.











РЕКОМЕНДУЕМ