Если говорить о прямых конкурентах из Европы, то Cadillac CTS-V Coupe: мощнее Ferrari F430 (510 л.с.), дешевле BMW M5 ($80000 - Европа), хотя купе BMW M3 с 414-сильным мотором в США предлагается за 58 400 долларов. И Audi S5 тоже прилично уступает американцу по мощности и динамике ускорения.
И если внешне «заряженный» CTS в кузове седан был желанным для многих, то купе должно привлечь еще больше внимания. Так, за счет двух длинных дверей, приподнятого капота (крышку подняли, чтобы разместить могучий V8) и слегка вздернутой кормы с небольшим спойлером на крышке багажника автомобиль смотрится еще более агрессивно.
С августа Cadillac начинает продажи самого ультимативного автомобиля в истории данного концерна - стартовая цена Cadillac CTS-V Coupe $62 800. Что примечательно: Сadillac собирается начать продажи купе одновременно на всех рынках, где присутствует официальное представительство бренда.
Характеристики CTS-V Coupe
Особенностей дизайна:
Что до интерьера, то он лишь штрихами отличается от обычных CTS. Спортивный характер подчеркивается вставками из искусственной замши на передних и задних сиденьях, причем алькантарой отделано даже уменьшенного диаметра рулевое колесо. Еще один приятный нюанс: золотая прострочка на сиденьях и передней панели. Спереди установлены ковшеобразные сиденья, а вместо традиционных педалей применены перфорированные алюминиевые.
Среди интересных дополнительных опций в салоне можно отметить особые сидения Recaro с пневматической системой регулировки подушек и спинок.
Как и у CTS Coupe, система выхлопа CTS-V Coupe расположена по центру и оснащена сдвоенными двугранными наконечниками, которые проходят через задний бампер.
https://www.youtube.com/v/4vN68YtU6_A
Характеристики CTS-V Coupe
- 6,2-литровый турбированный V8 мощностью 556 сил и 747 Нм крутящего момента;
- разгон до 100 км/час за 3,9 секунды, максимальная скорость 305 км/час;
- шестипоршневые тормозные механизмы Brembo;
- стандартная комплектация модели предусматривает наличие 19-дюймовых дисков;
- Устанавливаемая на крыше рельефная антенна для коммуникационной системы OnStar и спутникового радио XM Satellite;
- Управление дверями в одно касание устраняет необходимость в традиционных дверных ручках;
- Ветровое стекло под более пологим углом (62,3 градуса) и длинная, почти горизонтальная зона заднего стекла вместе создают элегантный и аэродинамичный образ;
- Фирменные вертикальные задние фонари, усиленные светодиодными трубками;
- Задний спойлер с интегрированным центральным стоп-сигналом;
- Жесткая крыша классической конструкции без традиционной центральной стойки.