Компания BMW показала новый бензин-электрический X5 xDrive40e впереди запланированного дебюта на Нью-Йоркском автосалоне в начале следующего месяца.
Прототип автомобиля был замечен на испытательном треке во Франции еще в прошлом году. Как и прототип, серийную версию оснастили 2,0-литровым бензиновым двигателем, развивающим 242 л.с. мощности и крутящий момент в 350 Нм. Его дополняет электромотор мощностью 111 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, расположенный в передней части стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом X5 xDrive40e обладает комбинированным выходом 309 л.с. и 600 Нм.
Электромотор питается от литий-ионного аккумулятора в 9 кВт/час, состоящего из 96 отдельных ячеек. По сравнению с существующими бензиновыми и дизельными моделями X5 третьего поколения, монтаж батареи уменьшает багажник на 150 литров, однако BMW обещает номинальный объем 500 литров. Время зарядки аккумуляторной батареи от 3,5-киловаттного устройства (16 А 230 В) составляет 2 часа 48 минут.
Новый BMW X5 xDrive40e предлагает три режима вождения: Auto eDrive (электромотор дополняет бензиновый двигатель для получения максимальной мощности), Max eDrive (движение на электроэнергии) и Save Battery (сохранение заряда батареи для последующего использования в чисто электрическом вождении в определенных местах, к примеру, в Лондоне, где электрические транспортные средства не облагаются дорожным сбором).
От 0 до 100 км/час X5 xDrive40e разгоняется за 6,8 секунды и развивает максимальную ограниченную скорость 210 км/час. Для сравнения, X5 xDrive30d – 6,8 секунды и 230 км/час. В электрическом режиме вождения новый автомобиль способен преодолеть 30,5 км на скорости 120 км/час.
На стандартных 18-дюймовых колесных дисках, «обутых» в шины размером 255/55 R18 2230-килограммовый X5 xDrive40e, по утверждению производителя, в смешанном цикле расходует 3,3 л/100 км с уровнем вредных выбросов СО2 – 77 г/км.
Для гибридной версии шасси было перенастроено. Среди стандартного оборудования – система адаптивного демпфирования и регулируемая задняя пневматическая подвеска. Настройки шасси изменяются с помощью системы Driving Experience Control с тремя режимами: Comfort, Sport и Eco Pro.
