В июне прошлого года, когда Nissan Motor Co. "вытаскивал из сундука" бренд Datsun, компания скептически относилась к заявлениям, что автомобиль повторит судьбу Nano, стоимостью 2 500 долларов США.
"Это не Nano, - сказал тогда в Индии топ-менеджер японского автопроизводителя Тревор Манн. - Возрождение Datsun идет полным ходом и Nissan возлагает на него большие надежды".
Однако год спустя цифры говорят о другом. За три летних месяца продажи автомобиля упали ниже, чем Nano, хотя в целом индийский спрос на японский автомобиль растет. В Индонезии придется "постараться" чтобы выполнить годовой план. А Россия – еще один ключевой рынок для Datsun, находится в такой рецессии, что IHS Automotive прогнозирует наибольший спад автомобильного рынка за последнее десятилетие.
Проблемы роста Datsun стали напоминанием, что более дешевые цены не гарантируют успеха развития на развивающихся рынках, даже в странах, где население очень бедное, зарабатывающее менее 2 долларов США в день.
"Те же самые факторы, которые привели к неудачам Nano, привели к неутешительным продажам Datsun, - сказал директор Emerging Markets Automotive Advisors Депеш Ратор. - Многие покупатели автомобилей являются статус-сознательными и хотят иметь автомобиль не из дешевых".
Несмотря на то, что Datsun генерирует низкие прибыли, автопроизводитель прогнозирует ему от трети до половины продаж бренда в развивающихся странах. А пока в Индии, автомобиль с ценой аналогичной 5 100 долларов США, с 19 марта по август продали лишь 9 557 единиц.
В Индонезии, где Nissan планирует продать 40 000 Datsun в текущем году, реализовано лишь 6 400 хэтчбеков. Несмотря на то, что в России Nissan с Renault владеет АвтоВАЗом, а для Datsun это самый первый из четырех рынков, проблемы с экономикой, связанные с войной с Украиной, ударили по автомобильному рынку, что пагубно сказалось и на продажах бренда.
Однако руководство Nissan не унывает и с оптимизмом смотрит в будущее, хотя на сегодняшний день проблемы с ростом реализации Datsun могут поставить под угрозу планы компании повысить долю на мировом рынке до 8 процентов к 2017 году.
По материалам Automotive News Europe
