Если кто не знает, то в Индии нету правил дорожного движение, там царит полный хаос, но тем не менее, аварий очень мало. Предлагаю сейчас ознакомиться немножко поближе с этой уникальной страной на автомобильную тему.
Дороги
Местное население традиционно рассматривает дороги как часть интерьера своего жилища и использует их для своих нужд. На дорогах расстилают для просушки выстиранное белье, раскладывают сжатый рис и кокосовую скорлупу. Проезжающий транспорт обмолачивает рис и давит скорлупу – дешево и сердито. Кстати, очень ценная часть кокоса, идет на набивку самых дорогих автомобильных сидений.
Если кто-то сейчас сидит за чашечкой кофе, советуем отложить нашу газету. Ибо речь пойдет о вещах не совсем эстетичных. Дело в том, что население использует дороги и в качестве туалетов. Вне городов, во всяком случае. Ребятишки сидят по обочинам днем, взрослые – с наступлением темноты. А что делать? Залезать в кусты лень и опасно. О кобрах здесь знают не понаслышке. Устраивать же отхожие места в сельской местности глупо: во-первых, ценен каждый клочок земли, а во-вторых, в жарком влажном климате это будет рассадник инфекций.
По дорогам гоняют скот, и совершенно без разницы, проселок ли это или скоростной хайвэй. На хайвэях через каждые 50–70 километров посты дорожной службы, взимающие плату за проезд (в среднем около доллара с легковушки). Поэтому нашему человеку езда по таким дорогам будет напоминать езду по большой квартире.
Дорожные знаки
Здесь индийцы предельно демократичны и либеральны – каждое управление дорожной полиции вольно оформлять знаки так, как ему кажется целесообразным, лишь бы было на что-то похоже. Например, только в одном округе Кришна, штат Андхра-Прадеш, мой друг насчитал двенадцать (!) вариантов знака «извилистая дорога». В Дели встречаются знаки с перечеркнутым слоном, они размещаютсяна неосвещенных улицах. Слон серый, ходит без габаритов, в темноте в него легко въехать – вот и предупреждают.
Движение левостороннее. Но имеет очень мало общего с левосторонним движением в Великобритании или Австралии. Сплошь и рядом едут в противоположном направлении, и никто не возмущается – ну, может, ему так надо, что теперь делать? Подача звуковых сигналов не запрещается, а напротив – всячески приветствуется. На большинстве грузовиков даже надписи на задних бортах: Please, sound horn. При обгоне сигналь. Поэтому сигналят все и всегда, предупреждая о своем приближении.
Транспорт
Самый распространенный – ярко-желтые мотороллеры, имеющие обиходное название «туктук». Наверное, когда-нибудь в Индии этому туктуку поставят памятник – было бы вполне справедливо. Недорогой, выносливый, юркий проныра, он перевозит все. От пассажиров (норма загрузки – сколько влезет) до коров. Очень экономичный (кстати, дизельный, как и почти весь транспорт в Индии, найти тут 92-й бензин – проблема).
Грузовой транспорт загружается безо всяких норм – лишь бы рессоры в обратную сторону не выгнулись. Из-за этого нередки случаи опрокидывания грузовиков, вильнул чуть резче – и готово: центр тяжести ушел, и ты в кювете.
Дорожное хамство
Здесь его нет. Вот нет – и все. Вроде и лезут все, кому куда надо, а хамства нет. Напротив, развито взаимоуважение и забота. Например, идешь на обгон грузовика, а его водитель дает тебе знак: подожди, не лезь. И точно – через пару секунд навстречу вылетает мотоциклист, которого ты не видел из-за грузовика. Как только дорога освободилась, драйвер даст тебе отмашку: давай, езжай. Можете представить такое у нас? Вряд ли. А здесь это норма.
Мнения ранных людей, которые уже успели побывать в Индии:
Hollander
Это только со стороны такая идиллия ! На самом деле практический опыт вождения самому и езда пассажиром говорит о том, что Индия одна из самых непригодных стран для передвижения. Я видел десятки аварий из-за лихачеств и плохих дорог, местные водители без остановки сигналят , перейти улицу в городах невозможно , выхлопные газы превышают все нормы ... Непревыкшие европейцы очень часто попадают в сложные ситуации, поэтому несколько раз подумайте, прежде чем брать в прокат что-либо...
P.S. Мне приходилось показывать дорогу местным таксистам ! (план дорог города они крутили так как будто вообще никогда не видели этого продукта) Во время езды в тумане уговаривал выключать дальний свет
Кирилл
Я провожу в Гоа около 2-х месяцев в году и всегда снимаю байк (скутер) для перемещений. Водят индийцы без правил. Мне кажется, что у них вообще правил нет. Хотя, есть одно - кто громче сигналит, тот и проехал.
За 6 лет попал только в одну аварию. Разбил байк в дребезги, а сам улетел в кювет. Все обошлось. На том месте не было обозначения порога (лежачего полицейского), на которого я со всей скорости наехал. После этого случая, я не езжу в темное время суток по незнакомой дороге. Ну и коровы постоянно выпрыгивают на дорогу в самый неожиданный момент. В прошлом году русская девушка ездила в Гоа, не имея водительского удостоверения. Она папала в аварию, пролежав в больнице месяц, ее отправили в тюрму
sashun4a
движение в Индии право- или левостороннее, я всегда это путаю, в общем, они ездят по другой части дороги и машины у них с правым рулем все. Разницы между дальним и ближним светом здесь как-то не чувствуют, фары горят — и ладно. Если я останусь тут жить, второго подбородка у меня не будет никогда. Начиная переходить улицу, я поворачиваю голову влево, потом вспоминаю и поворачиваю вправо, начинаю переходить, мозг понимает, что все нормально, но на всякий случай голову поворачивает влево, а потом опять вправо, потому что на дорогу все-таки надо смотреть, но рефлексы сильны и, переходя дорогу, я кручу головой быстрее, чем зрители мирового финала по пинг-понгу в первых рядах. Шея за два месяца удлинилась в полтора раза.
За все время видела только две аварии. Индусы очень любят ездить по трое-четверо на одном скутере/мотоцикле и по пятьдесят человек в одном джипе. Очень неожиданно они могут прильнуть все к одному окну, чтобы рассмотреть тебя получше, а иногда даже и сфотографировать. Еще они любят на ходу пересаживаться, хотя вообще не очень понятно, как они там дышат.
Алексей Наседкин
Первое, чем поразила меня Индия - это совершенно броуновское движение. Создается впечатление, что правил ДД здесь вовсе не существует. Ездят по встречке, по поперечке, тут же снуют люди, животные, тут же коровы... Второе важное впечатление - за неделю, внимательно наблюдая за трафиком, я ни разу не увидел и малейшей аварии. Видимо, это талант. Грузовики, совершенно потрясающе украшенные, имеют сзади надпись "Blow horn!" И правда, клаксоны здесь звучат ежесекундно, сливаясь в какую-то феерическую какофонию. Даже в Китае скромнее.
Что касается автомобилей, парк авто достаточно уныл. Страна бедная и автомобили в основном - за минимальные деньги. Тата Индиго и Индика - как наш автопром в процентном соотношении. Неожиданно много Сузуки, особенно модель Свифт в кузове седан(!). Очень много субкомпактов Хёндай, в том числе новейшая I10. Из Тойот лидирует минивен Иннова - их часто используют в качестве такси. Также популярна местная достопримечательность - Индустан Амбассадор, эдакий раскормленный 407-й Москвич. Особенно они смотрятся с кенгурятниками)) Как я и ожидал, Фольксов, Опелей, Пежо-Рено и прочих авто, традиционно заполняющих европейские дороги, здесь не встретишь. Совершенно. Ну это и понятно.
Коробки передач у подавляющего большинства авто - механические. Это вам не Япония. С "нипами" автопарк роднит только лишь расположение руля.
Самое интересное в провинции. Народ покупает (или сам собирает!) дизельные генераторные моторы и собственноручно мастерит из них средства передвижения, прикручивает привод, колеса, руль и вперед. Вообще, подавляющее большинство населения мастерит всё буквально на коленке.
Ну что, поехали?
https://www.youtube.com/v/ZiRELJUNGdM
Местное население традиционно рассматривает дороги как часть интерьера своего жилища и использует их для своих нужд. На дорогах расстилают для просушки выстиранное белье, раскладывают сжатый рис и кокосовую скорлупу. Проезжающий транспорт обмолачивает рис и давит скорлупу – дешево и сердито. Кстати, очень ценная часть кокоса, идет на набивку самых дорогих автомобильных сидений.
Если кто-то сейчас сидит за чашечкой кофе, советуем отложить нашу газету. Ибо речь пойдет о вещах не совсем эстетичных. Дело в том, что население использует дороги и в качестве туалетов. Вне городов, во всяком случае. Ребятишки сидят по обочинам днем, взрослые – с наступлением темноты. А что делать? Залезать в кусты лень и опасно. О кобрах здесь знают не понаслышке. Устраивать же отхожие места в сельской местности глупо: во-первых, ценен каждый клочок земли, а во-вторых, в жарком влажном климате это будет рассадник инфекций.
Здесь индийцы предельно демократичны и либеральны – каждое управление дорожной полиции вольно оформлять знаки так, как ему кажется целесообразным, лишь бы было на что-то похоже. Например, только в одном округе Кришна, штат Андхра-Прадеш, мой друг насчитал двенадцать (!) вариантов знака «извилистая дорога». В Дели встречаются знаки с перечеркнутым слоном, они размещаютсяна неосвещенных улицах. Слон серый, ходит без габаритов, в темноте в него легко въехать – вот и предупреждают.
Самый распространенный – ярко-желтые мотороллеры, имеющие обиходное название «туктук». Наверное, когда-нибудь в Индии этому туктуку поставят памятник – было бы вполне справедливо. Недорогой, выносливый, юркий проныра, он перевозит все. От пассажиров (норма загрузки – сколько влезет) до коров. Очень экономичный (кстати, дизельный, как и почти весь транспорт в Индии, найти тут 92-й бензин – проблема).
Дорожное хамство
Здесь его нет. Вот нет – и все. Вроде и лезут все, кому куда надо, а хамства нет. Напротив, развито взаимоуважение и забота. Например, идешь на обгон грузовика, а его водитель дает тебе знак: подожди, не лезь. И точно – через пару секунд навстречу вылетает мотоциклист, которого ты не видел из-за грузовика. Как только дорога освободилась, драйвер даст тебе отмашку: давай, езжай. Можете представить такое у нас? Вряд ли. А здесь это норма.
Мнения ранных людей, которые уже успели побывать в Индии:
Hollander
Это только со стороны такая идиллия ! На самом деле практический опыт вождения самому и езда пассажиром говорит о том, что Индия одна из самых непригодных стран для передвижения. Я видел десятки аварий из-за лихачеств и плохих дорог, местные водители без остановки сигналят , перейти улицу в городах невозможно , выхлопные газы превышают все нормы ... Непревыкшие европейцы очень часто попадают в сложные ситуации, поэтому несколько раз подумайте, прежде чем брать в прокат что-либо...
Кирилл
Я провожу в Гоа около 2-х месяцев в году и всегда снимаю байк (скутер) для перемещений. Водят индийцы без правил. Мне кажется, что у них вообще правил нет. Хотя, есть одно - кто громче сигналит, тот и проехал.
sashun4a
движение в Индии право- или левостороннее, я всегда это путаю, в общем, они ездят по другой части дороги и машины у них с правым рулем все. Разницы между дальним и ближним светом здесь как-то не чувствуют, фары горят — и ладно. Если я останусь тут жить, второго подбородка у меня не будет никогда. Начиная переходить улицу, я поворачиваю голову влево, потом вспоминаю и поворачиваю вправо, начинаю переходить, мозг понимает, что все нормально, но на всякий случай голову поворачивает влево, а потом опять вправо, потому что на дорогу все-таки надо смотреть, но рефлексы сильны и, переходя дорогу, я кручу головой быстрее, чем зрители мирового финала по пинг-понгу в первых рядах. Шея за два месяца удлинилась в полтора раза.
Алексей Наседкин
Первое, чем поразила меня Индия - это совершенно броуновское движение. Создается впечатление, что правил ДД здесь вовсе не существует. Ездят по встречке, по поперечке, тут же снуют люди, животные, тут же коровы... Второе важное впечатление - за неделю, внимательно наблюдая за трафиком, я ни разу не увидел и малейшей аварии. Видимо, это талант. Грузовики, совершенно потрясающе украшенные, имеют сзади надпись "Blow horn!" И правда, клаксоны здесь звучат ежесекундно, сливаясь в какую-то феерическую какофонию. Даже в Китае скромнее.
Ну что, поехали?