Volkswagen занялся разработкой четырехместного гибрида, основанного на нашумевшем экологичном XL1. Нынешняя, двух-дверная двухместная модель пошла в ограниченное производство, но журналисты Autocar узнали, боссы VW рассматривают возможность строительства второго варианта автомобиля с четырьмя сидениями.
В свое время, председатель наблюдательного совета Volkswagen Group Фердинанд Пих (Ferdinand Piech), спровоцировал проект по строительству автомобиля, потребляющего 1 литр топлива на 100 км. В результате появился серийный гибрид XL1, официально расходующий 0,9 л/100 км.
Теперь Пих хочет видеть VW на "переднем крае супер-эффективных транспортных средств" и стремится развить проект дальше, чтобы конкурировать с Honda FCV на водородных топливных элементах, который выйдет на рынок в начале 2015 года.
По данным Autocar, большая часть технологий XL1 будет перенесена на новый автомобиль – особенно передний и задний подрамники, подвеска и тормозная система, хотя центральная часть шасси и кузова должна быть кардинально переосмыслена.
Модернизации подвергнется углеволоконный монокок. Но компоновка сидений в шахматном порядке так и останется, ибо это является важным элементом поддержания узкой ширины автомобиля и снижения его площади лобового сопротивления.
Новую модель, возможно, назовут XL2. Она должна получить еще две задние двери, которые, скорее всего, будут выполнены распашными, как на BMW i3.
Также вероятно, что нынешний 800-кубовый двухцилиндровый дизель, развивающий 47 л.с., и электромотор мощностью 27 л.с. должны быть модернизированы, чтобы увеличить мощность, хотя VW будет стремиться сохранить ту же топливную эффективность. 5,5-киловаттный литий-ионный аккумулятор, скорее всего, также получит бОльший объем.
Сегодняшний автомобиль весит всего 795 кг. Дополнительная пара сидений, как ожидают, добавит 80 кг, а увеличение монокока и две двери – еще 50 кг. Электрическая система нынешнего XL1 весит 105 кг, которые, для четырехместной машины могут не измениться, но вес трансмиссии 227 кг может увеличиться за счет аккумулятора.
Автомобиль, вероятно, "достигнет" веса 940 кг, которые делают его все равно легче, чем городской автомобиль VW Up. Считают, что увеличение длины должно немного улучшить аэродинамические характеристики, а дальнейшая оптимизация трансмиссии позволит сохранить расход топлива на том же уровне – 0,9 л/100 км.