Для своих особых клиентов Mercedes-Benz собственноручно разрабатывает и собирает бронированные автомобили. Защищенную версию седана S-Class уже заждались. Но ожидание стоило того. Лимузин по уровню баллистической защиты соответствует классам VR6/VR7 – высшим в европейской классификации.
Другими словами — такая "эска" выдержит бронебойные пули, выстрелы из автомата Калашникова, снайперской винтовки СВД и пулемета M60. Ах да, еще она защищена от противопехотных мин плюс взрывов гранат под днищем и на крыше.
Сборка автомобиля происходит вручную. Мастера с помощью сварки или на болтах крепят к кузову листовой металл толщиной пять миллиметров. Также вручную устанавливается и лобовое стекло толщиной 10 сантиметров, масса которого составляет 135 килограммов. Работы ведутся на заводе в Зиндельфингене — там же "Мерседес" выпускает бронированные S-Class предыдущего поколения, E-, M- и G-Class.
Динамические данные бронированной машины неизвестны, но без защиты с нуля до ста километров в час обычный «шестисотый» разгоняется за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 километрах в час.
Цена — пока секрет. Но дешевле 200 тысяч евро не будет.
Другими словами — такая "эска" выдержит бронебойные пули, выстрелы из автомата Калашникова, снайперской винтовки СВД и пулемета M60. Ах да, еще она защищена от противопехотных мин плюс взрывов гранат под днищем и на крыше.
Цена — пока секрет. Но дешевле 200 тысяч евро не будет.
