Специалисты компании TomTom, специализирующейся на навигационных системах, опубликовали статью в которой подсчитали сколько времени проводят автомобилисты в пробках. Оказалось, время, которое за год среднестатистический китайский автомобилист проводит в пробках, составляет девять рабочих дней.
Результаты подсчетов аналитики TomTom выражают в процентах – на сколько процентов увеличивается время, которое автомобилист тратит на поездку, по сравнению со временем на том же маршруте при условии свободных дорог.
Согласно полученным данным, самым проблемным в плане заторов китайским городом является Тяньцзинь. Уровень перегрузки дорог там составляет 56% - соответственно, пробки этого города заставляют автомобилистов тратить на дорогу в среднем в полтора раза больше времени. В вечерние часы этот показатель доходит до 95%.
Аналитики TomTom отмечают, что самым загруженным городом в Северной и Южной Америке был признан Лос-Анджелес, чей результат составил 36% в среднем и 75% - во время вечернего часа пик. В Китае Лос-Анджелес занял бы лишь одиннадцатое место.
Стоит отметить, что китайские власти время от времени предпринимают попытки обуздать ситуацию. К примеру, в Гуанчжоу в 2012 году ввели годовой лимит для местных жителей на покупку новых автомобилей.
Результаты подсчетов аналитики TomTom выражают в процентах – на сколько процентов увеличивается время, которое автомобилист тратит на поездку, по сравнению со временем на том же маршруте при условии свободных дорог.
Согласно полученным данным, самым проблемным в плане заторов китайским городом является Тяньцзинь. Уровень перегрузки дорог там составляет 56% - соответственно, пробки этого города заставляют автомобилистов тратить на дорогу в среднем в полтора раза больше времени. В вечерние часы этот показатель доходит до 95%.
Стоит отметить, что китайские власти время от времени предпринимают попытки обуздать ситуацию. К примеру, в Гуанчжоу в 2012 году ввели годовой лимит для местных жителей на покупку новых автомобилей.