Ранее «Мерседес» предложил новому С-Class топливный бак со скромными 40 литрами ради снижения массы. Теперь же производитель предлагает американцам «временный увеличитель запаса хода» для электромобиля B-Class Electric Drive.
С одной стороны, никто не будет против проехать на одной подзарядке на 27 километров больше (до 167 км). Происходит это так: номинальная ёмкость батареи — 28 кВт•ч, но фактически в электрическом B-классе установлен аккумулятор на 36 кВт•ч. Просто софт не позволяет заряжать его до конца, продлевая тем самым срок службы. Нажатие специальной кнопки отменяет это ограничение. И вот здесь сам производитель делает акцент на обратной стороне медали – функцией не злоупотреблять!
«Запас хода в 87 миль является вполне достаточным для среднестатистического водителя электрокара, однако для тех, кто знает, что ему придется проехать более сотни миль, мы предусмотрели такую возможность», – пояснили в Mercedes-Benz.
История уже знает подобные трюки. Покупатели американских пятидверок Tesla Model S в самой простой версии, то есть с номинальной ёмкостью 40 кВт•ч, фактически получили автомобили с батареей на 60 кВт•ч, но программно заблокированную на уровне 40. В дальнейшем им было предложено за деньги снять эту блокировку. В-третьих, та же Тесла на все свои машины ставит экспресс-зарядку Supercharger, даже в тех версиях, где она в комплектацию не входит. Далее, как вы догадались, клиентам предлагается докупить эту опцию, получив за деньги всего лишь софт, запускающий в действие уже установленное железо.
Напомним, что B-Class Electric Drive стал первым серийным электромобилем из Штутгарта. 174-сильный электромотор разгоняет машину до 100 км/ч за 7,9 секунды. В США цены на модель стартуют с отметки 41 450 долларов.
С одной стороны, никто не будет против проехать на одной подзарядке на 27 километров больше (до 167 км). Происходит это так: номинальная ёмкость батареи — 28 кВт•ч, но фактически в электрическом B-классе установлен аккумулятор на 36 кВт•ч. Просто софт не позволяет заряжать его до конца, продлевая тем самым срок службы. Нажатие специальной кнопки отменяет это ограничение. И вот здесь сам производитель делает акцент на обратной стороне медали – функцией не злоупотреблять!
История уже знает подобные трюки. Покупатели американских пятидверок Tesla Model S в самой простой версии, то есть с номинальной ёмкостью 40 кВт•ч, фактически получили автомобили с батареей на 60 кВт•ч, но программно заблокированную на уровне 40. В дальнейшем им было предложено за деньги снять эту блокировку. В-третьих, та же Тесла на все свои машины ставит экспресс-зарядку Supercharger, даже в тех версиях, где она в комплектацию не входит. Далее, как вы догадались, клиентам предлагается докупить эту опцию, получив за деньги всего лишь софт, запускающий в действие уже установленное железо.
Напомним, что B-Class Electric Drive стал первым серийным электромобилем из Штутгарта. 174-сильный электромотор разгоняет машину до 100 км/ч за 7,9 секунды. В США цены на модель стартуют с отметки 41 450 долларов.
