Компания VW планирует установить на новое поколение Phaeton особые цены, чтобы преодолеть предубеждение покупателей. Правда случится это только на рынке Северной Америки, где он никогда не пользовался особой популярностью.
Первый «Фаэтон», дебютировавший в 2002 году, в Европе продается и по сей день, тогда как в Штатах его убрали из товарной линейки еще в 2006 году. Машина стоила от $66 000 до $100 000 – на уровне с BMW 7-Series и Audi A8. Немногие американцы согласились выложить такую сумму за автомобиль со значком VW на капоте. Поэтому седан второго поколения решили позиционировать подешевле – на уровне топовых Chrysler 300 и Ford Taurus.
Цена этих машин в США - 40-45 тысяч долларов, что явно ниже планки ныне выпускаемого «Фаэтона». Производитель готов принципиально поменять позиционирование, назвав модель не представительской, а семейной. Даже в демократичной Европе Phaeton не частый гость на дорогах. В транспортных компаниях говорят, что машина очень даже неплохая и не уступает по своим характеристикам моделям немецкой премиальной тройки. И это чистая правда, но клиенты предпочитают заказывать для встреч высоких гостей «Мерседесы».
В следующем поколении Volkswagen Phaeton увеличится в размерах и получит полностью алюминиевый кузов. Новый внешний вид автомобиля будет сильно отличаться от предыдущей модели, однако он сохранит все характерные черты современных Volkswagen.
В моторной гамме также произойдут большие перемены. Большие и вечно «голодные» десяти- и двенадцатицилиндровые двигатели уступят место более компактным агрегатам, а то и вовсе гибридной установке.
Первый «Фаэтон», дебютировавший в 2002 году, в Европе продается и по сей день, тогда как в Штатах его убрали из товарной линейки еще в 2006 году. Машина стоила от $66 000 до $100 000 – на уровне с BMW 7-Series и Audi A8. Немногие американцы согласились выложить такую сумму за автомобиль со значком VW на капоте. Поэтому седан второго поколения решили позиционировать подешевле – на уровне топовых Chrysler 300 и Ford Taurus.
В следующем поколении Volkswagen Phaeton увеличится в размерах и получит полностью алюминиевый кузов. Новый внешний вид автомобиля будет сильно отличаться от предыдущей модели, однако он сохранит все характерные черты современных Volkswagen.
В моторной гамме также произойдут большие перемены. Большие и вечно «голодные» десяти- и двенадцатицилиндровые двигатели уступят место более компактным агрегатам, а то и вовсе гибридной установке.
