На 35-ом международном симпозиуме International Vienna Motor Symposium (8-9 мая) Audi показала последнее поколение своего 3,0-литрового двигателя TDI. Новый турбодизель V6 имеет 90-градусный угол цилиндров с рабочим объемом 2 967 куб. см.
Агрегат предлагается в двух версиях производительности: 218 и 272 л.с. Стоит отметить, что нынешний 3,0-литровый V6 TDI развивает 204 и 241 л.с. мощности.
В зависимости от модели, 268-сильный двигатель производит максимальный крутящий момент до 600 Нм, что на 50 Нм больше, чем текущий 241-сильный. Несмотря на повышение мощности и крутящего момента, новый 3,0-литровый TDI, по словам Audi, потребляет на 13 процентов меньше топлива, чем его предшественник (опять же, в зависимости от модели).
Новый дизель V6 оснащен современными функциями и технологиями, включая поршневые кольца и пальцы, оптимизированные под минимальное трение, отдельную магистраль охлаждающей жидкости для картера, вновь спроектированные головки цилиндров, обновленную систему теплового управления, а также обновленный турбонагнетатель и масляный насос с переменной мощностью.
Двигатель также оснащен каталитическим нейтрализатором с сажевым фильтром и SCR-инжектором. По словам Audi, впервые в автомобилестроении эта технология объединена в единую сборку.
Благодаря интегрированной системе каталитического нейтрализатора, новый двигатель удовлетворяет самым строгим требованиям стандартов Евро 6. При этом 3,0-литровый турбодизель выбрасывает СО2 на 15 граммов меньше, чем его предшественник, зарабатывая суффикс "чистый дизель".
Помимо нового 3,0-литрового агрегата, Audi также представило новое семейство семискоростных коробок передач с двойным сцеплением для моделей с продольным двигателем и приводом на передние колеса. В Audi заявляют, S Tronic последнего поколения является "чрезвычайно спортивным и очень удобным". Новая коробка передач, как говорят, сократит выбросы СО2 на целых 10 грамм на километр.
