Почему замок зажигания находится справа?

02 мая 2014, 13:51
Автор: Михаил Клименко
Сегодня запуск двигателя с помощью простой кнопки становится все более привычным. Через лет пять и вовсе может стать нормой, а замок зажигания наверняка станет историей. Наши коллеги из «АвтоВести» в «Дни простых вопросов» попытались дать ответ на вопрос «почему на большинстве машин этот замок находится справа, а на "Жигулях" и Porsche - слева?»

Многие скажут, что здесь все просто. Он находится справа, потому что большинство водителей - правши. При этом замок может находиться достаточно далеко от рулевой колонки. К примеру, владельцам автомобилей Saab и Smart ключ приходится втыкать в центральный тоннель неподалеку от рычага переключения передач. В этом также есть своя логика: отсутствие лишнего (и достаточно увесистого) элемента на рулевой колонке делает ее менее травмоопасной.

"Не с той стороны" до сих пор размещают замок конструкторы Porsche и Bentley. Porsche озвучивает известную многим версию: «Заводская команда Porsche - постоянный участник гонки "24 часа Ле-Мана". На старте машины выстраивались бок о бок вдоль стартовой прямой, пилоты выстраивались в шеренгу на другой стороне прямой - и по стартовому сигналу бежали к машинам, занимали свои места, заводили и уходили "в бой". Из-за этого замок и сделали на левой стороне: для экономии времени можно было правой рукой включать передачу, а левой уже заводить автомобиль...»

Однако те, кто присутствовал на гонках в пятидесятых-шестидесятых годах, утверждают, что у гонщиков не было необходимости в момент старта включать передачу. В частности, автомобильный историк Ли Рэскин, написавший несколько книг об автомобилях Porsche, рассказывает, что пилоты просто оставляли машину на передаче - и им было, по большому счету, все равно, какой рукой поворачивать ключ... К тому же, можно вспомнить немало автомобилей, которые никогда не выступали в Ле-Мане, но у которых замок зажигания расположен слева от руля - к примеру, знаменитый Citroen 2CV или более близкая украинцам тольяттинская "копейка".

На деле "нестандартное" по нынешним временам расположение замка на многих автомобилях имеет две причины. Во-первых, при запуске карбюраторного двигателя свободная правая рука позволяла водителю играть т.н. "подсосом". Во-вторых, так было проще запускать двигатель, не садясь в машину.
РЕКОМЕНДУЕМ