Присматриваемся к новому поколению C-Сlass и GLA [фото]

В Украине состоялись две долгожданные премьеры – журналистам представили городской кроссовер Mercedes-Benz GLA и новое поколение C-Сlass. Автомобили презентовали в столичном аэропорту «Жуляны». «АвтоМания» присматривалась к новинкам, на которые импортер возлагает большие надежды. 

Начнем с Mercedes-Benz GLA. Кроссовер стал первой моделью в линейке компактных SUV с трехлучевой звездой. Несмотря на то, что некоторые назовут его внедорожным вариантом А-класса – он длиннее, шире и выше – на 125 мм, 24 мм и 59 мм соответственно. Предлагаются комплектации, как с передним, так и с подключаемым полным приводом 4Matic (в случае необходимости подключается задний мост и есть возможность передать на него до 50% крутящего момента). Клиренс зависит от типа подвески: комфорт 175 мм, повышенный комфорт 190 мм, Off-road до 33 мм (больше среднего).
Что касается технических агрегатов, то покупателям будут доступны бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 л, мощность которых будет варьироваться от 156 до 211 л. с., а также дизельные версии объемом 2,2 л, мощностью 136 и 170 л. с. Трансмиссия – 7-скоростная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Летом в продаже появится «заряженная» версия GLA 45 AMG с 2,0-литровым мотором [360 «лошадей»]. Турбодвигатель с 450 Нм тяги, работающий в паре с семиступенчатой AMG SPEEDSHIFT, обеспечивает полноприводному кроссоверу рывок с нуля до 100 км/ч за 4,8 с и 250 км/ч традиционно ограниченной «максималки».

Кроме этого украинскому клиенту предложат пакет «Edition 1», который отличается особым оформлением экстерьера и салона. Так, новинка получит четыре цветовые схемы на выбор, 19-дюймовые диски AMG, биксеноновые фары, алюминиевые рейлинги на крыше, а еще — хромированные патрубки выхлопной системы и вставку на переднем бампере.

Салон GLA во многом повторяет стилистические решения все того же А-класса. Наиболее заметное отличие заключается в более высокой посадке водителя и пассажиров, что дает заметные преимущества в видимости. Управление климат-контролем и некоторые другие кнопки собраны в компактный блок на центральной стойке. Над ней установлен информационный дисплей, но, к сожалению, пока без тачскрина.
 
Объем багажника – 421 л. Сложить можно не только задний ряд, но и переднее пассажирское кресло. Полноценного запасного колеса не предусматривается. Взамен, как в спорткарах, есть ремкомплект для шин типа Run-flat. 

За 2014-й год в Украине планируется продать около ста Mercedes-Benz GLA. Цена на автомобиль начинается от 32 300 евро. Основные конкуренты: Audi Q3 и BMW X1. Кстати, по мнению штутгартцев, GLA должен понравиться в первую очередь женщинам.

Вторая новинка была полностью рассекречена в декабре прошлого года. C-Сlass 2014 использует новую платформу MRA (Mercedes Rear-drive Architecture). В том числе и за счет нее «цешка» похудела почти на 100 кг. Как? На этот вопрос мы уже отвечали.
Внешне C-Сlass очень напоминает флагмана марки «Эску», и это однозначный плюс. Неприметные закругления на капоте и крыше придают автомобилю сходство с купе, а значит, добавляют агрессивности и спортивности, что привлекает молодую аудиторию.  

Для новинки предлагаются новые опции, которые раньше были доступны только для S-Class: полностью светодиодные фары, система выбора режимов работы подвески Agility Select, пневмоподвеска Airmatic, полный привод, адаптивный круиз-контроль, а также активный Park Assistance.

В ходе короткой программы теста на территории аэродрома удалось выяснить, что посадка в C-Сlass комфортная, сзади стало просторнее, руль с электро усилителем показался чересчур легким, но точным, а шумоизоляция на высоте. Более детально «АвтоМания» сможет рассказать о своих ощущениях уже после длительного теста.

Напоследок хотелось бы упомянуть еще об одной технологии – помощник автоматической парковки. Он работает! Электронный ассистент умеет автоматически ставить автомобиль как параллельно, так и перпендикулярно, а также самостоятельно умеет выезжать из парковки.  Боле того, сумеет помочь водителю даже в условиях ограниченного пространства. Пользоваться ассистентом очень просто: достаточно ехать меньше 30 км/ч, включить нужный поворотник, а дальше система сама Вам подскажет, что сделать.

Но есть два «но». В ходе теста пассажирская сторона машины иногда так сильно прижималась к соседнему автомобилю, что покинуть автомобиль уже было непросто.

Второе – автомобиль не предупреждает, каким способом он будет парковаться: параллельно или перпендикулярно. Это немного неудобно, так как в жизненных ситуациях парктроник может поставить автомобиль совсем не так, как требует ситуация.

Цены на новый C-Сlass стартуют от 34 600 евро (версия С180). Конкурировать будет все с теми же Audi A4 и BMW 3-й серии. План по продажам не озвучен, но отмечено, что «С-класс лидер в своем сегменте».

Официальное видео с презентации нового C-Сlass и GLA:

Источник: «АвтоМания».