Первая в сезоне победа Льюиса Хэмилтона, первый в новейшей истории дубль заводской команды Mercedes, первый в этом году подиум Себастьяна Феттеля и второй подряд результативный финиш Даниила Квята. «АвтоМания» покажет Вам все, что осталось за кадром отчет Гран При Малайзии 2014.
Говорят, трасса в Мельбурне слишком специфическая, чтобы делать какие-то выводы о расстановке сил после первого этапа чемпионата, но это просто клевета. В сущности, те выводы, что напросились две недели назад после гонки в Альберт-парке, не стали менее актуальными и после Гран При Малайзии.
Смотрите также: Гран При Австралии 2014, Гран При Малайзии 2013.
Говорят, трасса в Мельбурне слишком специфическая, чтобы делать какие-то выводы о расстановке сил после первого этапа чемпионата, но это просто клевета. В сущности, те выводы, что напросились две недели назад после гонки в Альберт-парке, не стали менее актуальными и после Гран При Малайзии.
Смотрите также: Гран При Австралии 2014, Гран При Малайзии 2013.
За кадром Гран При Малайзии 2014: подготовка (среда, четверг)
После убедительной победы Нико Росберга в Австралии многие поспешили сделать вывод, что чемпионат станет для Mercedes лёгкой прогулкой, но, возможно, в действительности у немецкой команды не всё так здорово, и конкуренты гораздо ближе, чем кажется.
Вопрос: В прошлом году в Малайзии вы сражались с напарником. Вопрос командной тактики уже обсуждался?
Льюис Хэмилтон: Мы обсудили его ещё до Мельбурна и ещё раз уже на трассе. Мы знаем и понимаем ситуацию: команда хочет, чтобы мы боролись, но есть неписанные правила - мы должны уважать друг друга и команду, и гонщики должны их соблюдать. Пока обе машины пересекают линию финиша, зарабатывая очки, которые заслуживает наша команда, мы можем бороться друг с другом.
Льюис Хэмилтон: Мы обсудили его ещё до Мельбурна и ещё раз уже на трассе. Мы знаем и понимаем ситуацию: команда хочет, чтобы мы боролись, но есть неписанные правила - мы должны уважать друг друга и команду, и гонщики должны их соблюдать. Пока обе машины пересекают линию финиша, зарабатывая очки, которые заслуживает наша команда, мы можем бороться друг с другом.
Вопрос: Что вы думаете о звуке новых моторов?
Даниэль Риккардо: Формула 1 серьёзно изменилась, звук тоже стал другим – у моих друзей были как положительные, так и отрицательные отзывы. Одним нравится звук турбины, другим не хватает прежних эмоций. Думаю, скоро мы адаптируемся. Впрочем, может стоить изменить конфигурацию выхлопной системы, чтобы звук стал погромче? (смеётся).
Даниэль Риккардо: Формула 1 серьёзно изменилась, звук тоже стал другим – у моих друзей были как положительные, так и отрицательные отзывы. Одним нравится звук турбины, другим не хватает прежних эмоций. Думаю, скоро мы адаптируемся. Впрочем, может стоить изменить конфигурацию выхлопной системы, чтобы звук стал погромче? (смеётся).
Перед началом сезона многие пытались предсказать расстановку сил в Ferrari. Жак Вильнев считает, что испанец попытается психологически сломить Кими.
Жак Вильнев: «План Фернандо очевиден – он хочет любой ценой опередить Кими. На тестах они спокойно работали, а в Мельбурне Фернандо показал свои истинные возможности. В первых трех гонках Фернандо попытается психологически уничтожить Кими и сплотить команду вокруг себя».
Жак Вильнев: «План Фернандо очевиден – он хочет любой ценой опередить Кими. На тестах они спокойно работали, а в Мельбурне Фернандо показал свои истинные возможности. В первых трех гонках Фернандо попытается психологически уничтожить Кими и сплотить команду вокруг себя».
Крыша в виде листьев лотуса не простое украшение. Этот элемент дизайна удивительным образом усиливает звук работы двигателя и вибрации и передает их на трибуны.
Стартовая прямая Sepang International Circuit.
Safety Car Mercedes SLS AMG.
За кадром Гран При Малайзии 2014: тесты и квалификация (пятница, суббота)
Дженсон Баттон (McLaren #22) вместе с Джессикой Мичибата.
В Малайзии финский гонщик заявил, что намерен выступать за Скудерию до конца своей карьеры в Формуле 1.
Кими Райкконен (Ferrari #7): «Когда я впервые выступал за Ferrari, то говорил, что эта команда станет для меня последней. Как видите, я сдержал свое слово и снова здесь. Уверен, я больше не буду менять команду. В конце концов, я же не могу вечно выступать в Формуле 1».
Кими Райкконен (Ferrari #7): «Когда я впервые выступал за Ferrari, то говорил, что эта команда станет для меня последней. Как видите, я сдержал свое слово и снова здесь. Уверен, я больше не буду менять команду. В конце концов, я же не могу вечно выступать в Формуле 1».
Разговоры о звуке новых турбированных двигателей не прекращаются с начала сезона, но неисполнительный директор команды Mercedes Ники Лауда считает, что их пора прекращать.
Ники Лауда: «Если бы Формула 1 продолжала выступать на двигателях V8, то в чемпионате из производителей остались бы только Ferrari и Renault – да и они со временем бы ушли, и уж Honda никогда бы не вернулась. Пять лет назад в FIA решили, что мы должны идти в ногу со временем и предложили перспективные технологии. Производители вложили огромные средства в создание эффективных силовых установок. Это правильный путь, ведь на улицах появляется все больше гибридных автомобилей».
Ники Лауда: «Если бы Формула 1 продолжала выступать на двигателях V8, то в чемпионате из производителей остались бы только Ferrari и Renault – да и они со временем бы ушли, и уж Honda никогда бы не вернулась. Пять лет назад в FIA решили, что мы должны идти в ногу со временем и предложили перспективные технологии. Производители вложили огромные средства в создание эффективных силовых установок. Это правильный путь, ведь на улицах появляется все больше гибридных автомобилей».
Неприятности команды Lotus F1 продолжаются и в Малайзии. Пятничные тренировки для Романа Грожана и Пастора Мальдонадо прошли крайне неудачно: обоим пришлось столкнуться с многочисленными проблемами разной степени сложности.
Вопрос: Сейчас много разговоров о звуке моторов, о том, что публике он не нравится…
Дженсон Баттон: Да, он уже не так впечатляет, но для гонщиков особой разницы нет, ведь этими машинами весело управлять, а турбина издаёт интересный звук. Но если ты выигрываешь гонку, то вопрос о звуке тебя не волнует. Впрочем, я могу понять болельщиков: звук уже не тот. И всё-таки, когда под конец квалификации в Мельбурне Даниэль Риккардо оказался на промежуточной поул-позиции, толпа на трибунах была в восторге! Это была настоящая Формула 1.
Дженсон Баттон: Да, он уже не так впечатляет, но для гонщиков особой разницы нет, ведь этими машинами весело управлять, а турбина издаёт интересный звук. Но если ты выигрываешь гонку, то вопрос о звуке тебя не волнует. Впрочем, я могу понять болельщиков: звук уже не тот. И всё-таки, когда под конец квалификации в Мельбурне Даниэль Риккардо оказался на промежуточной поул-позиции, толпа на трибунах была в восторге! Это была настоящая Формула 1.
«Нос» болида McLaren Mercedes.
Вопрос: Вы выступаете с очень опытным напарником. Произошли ли какие-либо перемены? Вам на пользу работать с гонщиком, который провёл долгую и успешную карьеру? Вы внимательно следите за каждым его шагом?
Валттери Боттас: Было бы глупо этого не делать. Всегда есть, чему научиться. У него много опыта, он оказывался в разных ситуациях, пилотировал разные машины, выступал в разных командах, так что интересно послушать его на технических брифингах.
Вопрос: Но это не начало крепкой дружбы?
Валттери Боттас: Напарники никогда не бывают лучшими друзьями. Такова жизнь. У нас хорошие отношения, поскольку у обоих одинаковые цели – доработать машину и заработать очки. На пути к дружбе всегда стоит естественное стремление любого гонщика опередить напарника. Таков автоспорт.
Валттери Боттас: Было бы глупо этого не делать. Всегда есть, чему научиться. У него много опыта, он оказывался в разных ситуациях, пилотировал разные машины, выступал в разных командах, так что интересно послушать его на технических брифингах.
Вопрос: Но это не начало крепкой дружбы?
Валттери Боттас: Напарники никогда не бывают лучшими друзьями. Такова жизнь. У нас хорошие отношения, поскольку у обоих одинаковые цели – доработать машину и заработать очки. На пути к дружбе всегда стоит естественное стремление любого гонщика опередить напарника. Таков автоспорт.
Вопрос: Вы можете назвать три вещи, которые в Force India радикально отличаются от того, что было в McLaren?
Серхио Перес: Во-первых, бюджет. Во-вторых, количество сотрудников, из-за чего от них требуется высокая эффективность и способность реагировать на разные ситуации. Думаю, это главное.
Серхио Перес: Во-первых, бюджет. Во-вторых, количество сотрудников, из-за чего от них требуется высокая эффективность и способность реагировать на разные ситуации. Думаю, это главное.
Концерн Renault и британская компания Caterham Cars отказались от планов создания совместного предприятия по производству спорткаров Alpine.
Субботний ливень не только заставил организаторов отложить начало квалификации, но и вновь не позволил оценить масштаб преимущества новой машины Mercedes AMG над соперниками на одном круге.
Посуху Себастьяну Феттелю вряд ли удалось бы вклиниться между «серебряными», но на исход гонки его геройство в «мокрой» квалификации все равно повлияло не слишком сильно.
В начале второй части квалификации произошёл инцидент между Фернандо Алонсо и Даниилом Квятом, вызвавший остановку сессии. Испанец находился на внешнем радиусе, когда пилот Toro Rosso начал входить в поворот по внутреннему. Обе машины получили небольшие повреждения.
Кевин Магнуссен завоевал восьмую позицию на квалификации в Малайзии, второй раз подряд опередив в непростых условиях более опытного напарника. Тем не менее, молодой датчанин недоволен результатом – команда рассчитывала на большее.
Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сепанге, проходившую в сложнейших условиях: «Последний круг я вообще не смог довести до конца, когда ехал позади Нико Хюлкенберга. Трассу видно не было, я не знал, где находятся повороты и где надо тормозить».
За кадром Гран При Малайзии 2014: гонка (воскресение)
Компания Pirelli привезла в Малайзию два самых жестких состава, но в пятницу многие жаловались на быстрый износ шин. Разница в скорости между составами находится в пределах 1.0-1.2 секунды, она останется такой, если и дальше будет так же жарко. Если температура немного снизится, состав Medium заработает более эффективно.
Льюис Хэмилтон перед соблазном печенек.
Стартовая решетка. Эстебан Гутьеррес (Sauber #21).
Бенедикта Камбербэтча пригласили выступить в роли ведущего на церемонии окончания Гран При.
Перед формировочным кругом заглохла машина Серхио Переса – в итоге он не вышел на старт. На старте Хэмилтон сохранил лидерство, Росберг и Риккардо опередили Феттеля, Масса – Гутьерреса, Мальдонадо и Бьянки столкнулись. Вернь потерял множество позиций из-за неудачного старта. Хюлкенберг опередил Алонсо, машина Райкконена потеряла скорость из-за прокола правого заднего колеса после контакта с Магнуссеном.
Пастор Мальдонадо (сход): "Сразу после старта мотор потерял в мощности – нужно разобраться в этом, проанализировав всю информацию. Мне пришлось сойти с дистанции, чтобы сберечь двигатель».
С другой стороны это успех! После всех зимних неурядиц Lotus наконец смогла провести первую симуляцию гонки. Роман Грожан проехал почти полную дистанцию Гран-при Малайзии. Более того: на последних кругах он уверенно обошел Caterham Камуи Кобаяси и сдержал атаки Кими Райкконена на Ferrari. Проблемы еще есть, но их уже меньше.
Темп в гонке вновь был хорош, но отыграться за субботу не удалось. Реальная форма Williams в этом сезоне – по-прежнему загадка.
В отношении Дэниэла Риккардо активирован «режим Марка Уэббера». Гонка в Малайзии была испорчена из-за ошибки механиков и очень странной поломки переднего антикрыла. И ладно бы только это… Отпустив Дэниэла с пит-стопа с неприкрученным колесом, механики Red Bull не только лишили его шансов побороться за подиум в Малайзии, но и подпортили ему гонку в Бахрейне. За преступление, которое он по сути и не совершал, Дэн был наказан дважды: помимо Stop&Go, стюарды выписали Риккардо еще и штраф в виде потери десяти позиций на стартовой решетке на «Сахире».
Кими Райкконен (12-й): «Я разочарован тем, как прошла гонка. Мне удался хороший старт, но затем произошло столкновение с Магнуссеном, я повредил заднюю правую шину и вынужден был совершить лишний пит-стоп. Это лишило меня шансов финишировать на хорошей позиции».
Нико Хюлкенберг (5-й): «Сегодня команда приложила невероятные усилия, и я рад пятому месту. Мы стали единственной командой, которая боролась в лидирующей группе, проведя всего два пит-стопа».
Боевая гонка в исполнении Камуи Кобаяси внушает оптимизм. Японец достаточно часто попадал в кадр официальной трансляции, а дуэль с Романом Грожаном вообще стала одним из украшений гонки. Если бы нам в прошлом году сказали, что Caterham будет бороться за позицию с Lotus, мы бы точно не поверили. Но это все же «заслуга» скорее Lotus, чем Caterham. «Зеленые» по-прежнему в числе аутсайдеров.
Квалификационный темп новых машин Marussia расстраивает. За зиму они так и не смогли ни к кому подтянуться по скорости на одном круге. В гонках у них по-прежнему слишком много проблем, чтобы делать выводы. Тем не менее, пока кажется, что серьезного прогресса не удалось добиться и в этом отношении.
Sauber Адриана Сутила столь резко потерял все силы, что немец даже не смог довезти автомобиль своим ходом до обочины.
Гонщики Williams вели дуэль не только на трассе, но и в радиопереговорах. На последних кругах гонки Валттери Боттас спросил инженера – может ли он обогнать Фелипе Массу, и бразильца попросили пропустить напарника, но Фелипе игнорировал приказ команды, оставшись впереди.
Фернандо Алонсо снова выступил в роли стервятника, собрав все, что упало со стола лидеров. Испанец насобирал уже 24 очка и идет третьим в личном зачете, но чтобы на этой позиции хотя бы удержаться, Ferrari надо срочно что-то делать. В Малайзии «красные» ходом заметно проигрывали и Red Bull Racing, и Mercedes AMG.
Вопрос: Поздравления с первым подиумом в этом сезоне! Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер признал, что не ожидал подиума на столь ранней фазе сезона. Вы согласны с ним?
Себастьян Феттель: Да, согласен. Если вспомнить, в какой ситуации команда была ещё полтора месяца назад, то мы добились впечатляющего прогресса. Red Bull Racing и мотористы Renault Sport проделали колоссальную работу, все выкладываются на 100%, но предстоит сделать ещё очень много.
Себастьян Феттель: Да, согласен. Если вспомнить, в какой ситуации команда была ещё полтора месяца назад, то мы добились впечатляющего прогресса. Red Bull Racing и мотористы Renault Sport проделали колоссальную работу, все выкладываются на 100%, но предстоит сделать ещё очень много.
Mercedes AMG очень успешно проводит стартовый отрезок чемпионата, а отрыв от главных соперников (если таковыми считать не McLaren, идущую второй сейчас, а все-таки Red Bull) в Кубке конструкторов уже достиг 53 очков. Главное – не расслабляться.
