В 2011-м году Top Gear описал мексиканский автомобиль Mastretta как «гигантская тортилья на колёсах», «ленивым» и «пускающим газы». Спустя три года мелкосерийная контора заявила, что готовится завоевать европейский рынок.
Весить Mastretta MXT будет меньше тонны, а вместо 250-сильного двухлитрового Duratec будет использован двигатель Ecoboost того же объема от Ford Focus ST. Работать двигатель будет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Динамические характеристики обновленной Mastretta для Европы пока держатся в секрете, однако инженеры обещают острую управляемость и быстрый разгон.
Справедливость этих слов относительно предыдущего поколения MXT может подтвердить Ричард Хаммонд, тестировавший Mastretta для Top Gear и оставшийся довольным. Не испортят ли доработки самобытный и шустрый мексиканский спорткар? Увидим уже в следующем году.
Сейчас Mastretta MXT официально продается только в странах Латинской Америки. Ее ежегодный тираж составляет около 50 экземпляров, а базовый ценник отталкивается от 58 тысяч долларов. Европейские продажи должны начаться в 2015 году.
Весить Mastretta MXT будет меньше тонны, а вместо 250-сильного двухлитрового Duratec будет использован двигатель Ecoboost того же объема от Ford Focus ST. Работать двигатель будет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Динамические характеристики обновленной Mastretta для Европы пока держатся в секрете, однако инженеры обещают острую управляемость и быстрый разгон.
Сейчас Mastretta MXT официально продается только в странах Латинской Америки. Ее ежегодный тираж составляет около 50 экземпляров, а базовый ценник отталкивается от 58 тысяч долларов. Европейские продажи должны начаться в 2015 году.