Немецкие автопроизводители не охотно вливаются в сегмент электрических транспортных средств. Оно и понятно, далек еще электрокар от традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Но рынок диктует свои условия, и хочешь не хочешь, а приходится подчиняться правилам игры, навязываемой другими производителями.
Чтобы не отставать, к "зеленым" технологиям присоединилось и Audi. Но до серийного производства электрические модели проходят долгий и трудный путь. Вспомните, сколько раз производитель объявлял о серийном запуске R8 e-tron! Да и электрокары, заявленные в последнее время, больше выступают как "подражатели". A3 e-tron практически не отличается от гибрида Golf Plug-in-Hybrid, а новый небольшой электрический автомобиль Audi создан на базе VW E-Up. Даже R8 e-tron с более мощными батареями и диапазоном 400 км вместо 200-от «не дотягивает», чтобы конкурировать с моделями, оснащенными ДВС.
Похоже, новый директор по развитию Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg) вплотную занялся сегментом "зеленых" автомобилей. Теперь аналитики предсказывают, что Audi в 2016 году представит ряд гибридных и электрических моделей. По их мнению, через два года после запуска A3 Plug-in-Hybrid придут модели A4, A6, A7, A8 и Q5, Q6, Q7 со 109-сильными электромоторами, а диапазон движения на чисто электрической "тяге" вырастет на 30 процентов – около 65 км. В дополнение к двухлитровым бензиновым двигателям, Audi предложит Европе 3,0-литровый V6, возможно, даже в качестве дизеля.
Новые правила Евро 6 диктуют новые стандарты выбросов для модельной линейки бренда. С этим нельзя не считаться. Есть еще один "стимул" под кодовым названием "Tesla-Fighter" ("истребитель" Tesla), соперник американскому электрокару, который выходит на европейский рынок. Хотя проект модели-конкурента находится "в зачаточном" состоянии, предварительные планы предусматривают начало ее продаж на конец 2017 начало 2018 года.
Этот супер-электрический автомобиль является производным от будущего Q8 и четырех-дверного роскошного купе Q7. Несмотря на то, что шасси имеет определенные недостатки (вес, размер, аэродинамика), в электрической версии они станут преимуществом хотя бы потому, что предостаточно места для размещения батарей и мульти-тяговой силовой установки. Плюс к этому в концепте будут использованы технологии R18 e-tron, а также полный привод и распределение вектора крутящего момента.
В связи с вышесказанным, Audi планирует установить новые стандарты в различных областях. Начиная с алюминиевого шасси и заканчивая электродвигателями с высоким крутящим моментом и новым поколением аккумуляторных батарей. Вероятно, это будут батареи с более высокой плотностью тока, большим объемом и долгим сроком службы.
Хорошо информированные источники говорят, что Audi стремится к диапазону движения в 600-700 км. При этом цена "истребителя" Теслы должна быть под 100 000 евро, чтобы покупатель не "перебежал" к другим производителям.
Сегодня служб такси настолько много, чтобы они начинают привлекать клиентов всеми доступными способами. В этом году даже через рассылку популярной программы Viber. Такси в москве могут отличатся еще своей оригинальностью, но служба «hello-taxi» берет клиента качеством услуги, а также интересными фишками. Например, wi-fi в каждой машине.
Сегодня служб такси настолько много, чтобы они начинают привлекать клиентов всеми доступными способами. В этом году даже через рассылку популярной программы Viber. Такси в москве могут отличатся еще своей оригинальностью, но служба «hello-taxi» берет клиента качеством услуги, а также интересными фишками. Например, wi-fi в каждой машине.
