Электрокар Renault оказался провальным проектом. Fluence Z.E., который собирался на предприятии в турецкой Бурсе, сняли с конвейера. Такое решение французской компании дало повод некоторым экспертам еще раз усомниться в том, что ближайшее будущее за электромобилями.
Renault называет 2 причины: низкий спрос на автомобиль (было продано всего 3500 экземпляров), вторая - банкротство израильской компании, поставлявшей отдельные элементы электрической силовой установки.
Всего за три года выпуска электрической версии Fluence с большим трудом было сделано лишь 3500 машин. Причем многие из них предоставлялись в лизинг или передавали на длительный тест потенциальным покупателям. Все это лишний раз говорит о том, что пока даже Европа с ее любовью к экологии не готова к массовому переходу на электромобили в их нынешнем виде.
Некоторые европейские эксперты утверждают, что такая ситуация с электрическим Fluence свидетельствует об отсутствии перспектив у электромобилей в целом. При этом, успех таких моделей как Nissan Leaf не стоит принимать во внимание из-за больших вложений в разработку и продвижение. Второй проблемой стало то, что электромобиль практически ничем не отличался от привычного Fluence с двигателем внутреннего сгорания. Всё это не стимулировало потенциальные клиентов к покупке машины на батарейках.
С другой стороны, не стоит забывать о колоссальном успехе на рынке модели Tesla Model S. Также, уже несколько лет практически все крупные автопроизводители «обкатывают» электрические прототипы на своих закрытых полигонах. Их цель – начать массовое серийное производство в 2015-м году. Поэтому не согласимся с европейскими экспертами и перспективы у электромобилей все-таки многообещающие!
Напомним, Fluence Z.E. оснащался электродвигателем с отдачей 96 л.с. и комплектом литий-ионных аккумуляторных батарей. Их полный заряд обеспечивал электромобилю запас автономности примерно в 160 км. На зарядку батарей от бытовой электросети уходило до восьми часов, на специализированных пунктах — до 30 минут. На данный момент, в линейке «Рено» есть еще несколько электрокаров, включая компакт-кар Twizy (доступен с 5- и 17-сильными моторами), фургон Kangoo Z.E. и пятидверный хэтчбек Zoe.
Renault называет 2 причины: низкий спрос на автомобиль (было продано всего 3500 экземпляров), вторая - банкротство израильской компании, поставлявшей отдельные элементы электрической силовой установки.
Некоторые европейские эксперты утверждают, что такая ситуация с электрическим Fluence свидетельствует об отсутствии перспектив у электромобилей в целом. При этом, успех таких моделей как Nissan Leaf не стоит принимать во внимание из-за больших вложений в разработку и продвижение. Второй проблемой стало то, что электромобиль практически ничем не отличался от привычного Fluence с двигателем внутреннего сгорания. Всё это не стимулировало потенциальные клиентов к покупке машины на батарейках.
Напомним, Fluence Z.E. оснащался электродвигателем с отдачей 96 л.с. и комплектом литий-ионных аккумуляторных батарей. Их полный заряд обеспечивал электромобилю запас автономности примерно в 160 км. На зарядку батарей от бытовой электросети уходило до восьми часов, на специализированных пунктах — до 30 минут. На данный момент, в линейке «Рено» есть еще несколько электрокаров, включая компакт-кар Twizy (доступен с 5- и 17-сильными моторами), фургон Kangoo Z.E. и пятидверный хэтчбек Zoe.