По своему назначению и конструктивным особенностям мотоциклы Kawasaki подразделяются на несколько классов, самый популярный из которых – круизеры. Данные транспортные средства можно назвать королями дорог. Они дают возможность своим владельцам проникнуться прелестями езды на мощных, быстрых и устойчивых байках.
Круизеры Kawasaki отличаются массивными крыльями, прямой и низкой посадкой. При взгляде на них невольно вспоминаешь Америку середины прошлого века. Тем не менее, подобный классический дизайн не означает, что круизеры родом из давно минувших лет. В техническом плане они полностью соответствуют современным реалиям. Так, двигатели Kawasaki могут похвастаться высоким крутящим моментом, а их топливные баки – большой вместительностью.
По внешнему виду круизеры напоминают чопперы, однако имеют принципиальное отличие – небольшой наклон передней вилки. В целом, классические модели Kawasaki имеют множество хромированных деталей, стальную раму полудуплексной или дуплексной конструкции, вилку с «классическим» углом к дороге. Их также можно узнать по наличию стальной облицовки и кофров цилиндрической формы, именуемых в народе «батонами».
Практически все круизеры фирмы Kawasaki имеют раздельное сиденье, состоящее из водительского, имеющего большой размер, и пассажирского, которое немного меньше и оборудовано спинкой. Руль круизеров достаточно широк и выполнен так, чтобы водитель сидел, слегка отклонившись назад, держа при этом ноги впереди себя – на уровне двигателя. Как правило, данные модели байков оборудуются дополнительными фарами, находящимися по бокам от основой.
Помимо основных представителей класса, существуют и другие типы: дрэгстер, пауэер и люкс. От обычных вариантов Kawasaki модели с приставкой «люкс» отличаются наличием максимальных удобств для мотоциклистов, поскольку они предназначены для поездок на дальние расстояния. Люкс-круизеры имеют ветровой пластиковый обтекатель со встроенной фарой, пластиковые упоры для ног и выполненные из похожего материала кофры.
Дрэгстер – это, по сути, чоппер, но с двигателем дорожного мотоцикла, имеющим четыре цилиндра, а также с соответствующей ему подвеской и модификацией тормозной системы. Что касается пауэр-круизеров, то они не отличаются от классических круизеров ничем, кроме двигателей большей кубатуры и наличием вилки перевернутого типа.
Помощь в подготовке материала — www.major-kawasaki.ru.
Круизеры Kawasaki отличаются массивными крыльями, прямой и низкой посадкой. При взгляде на них невольно вспоминаешь Америку середины прошлого века. Тем не менее, подобный классический дизайн не означает, что круизеры родом из давно минувших лет. В техническом плане они полностью соответствуют современным реалиям. Так, двигатели Kawasaki могут похвастаться высоким крутящим моментом, а их топливные баки – большой вместительностью.
По внешнему виду круизеры напоминают чопперы, однако имеют принципиальное отличие – небольшой наклон передней вилки. В целом, классические модели Kawasaki имеют множество хромированных деталей, стальную раму полудуплексной или дуплексной конструкции, вилку с «классическим» углом к дороге. Их также можно узнать по наличию стальной облицовки и кофров цилиндрической формы, именуемых в народе «батонами».
Практически все круизеры фирмы Kawasaki имеют раздельное сиденье, состоящее из водительского, имеющего большой размер, и пассажирского, которое немного меньше и оборудовано спинкой. Руль круизеров достаточно широк и выполнен так, чтобы водитель сидел, слегка отклонившись назад, держа при этом ноги впереди себя – на уровне двигателя. Как правило, данные модели байков оборудуются дополнительными фарами, находящимися по бокам от основой.
Помимо основных представителей класса, существуют и другие типы: дрэгстер, пауэер и люкс. От обычных вариантов Kawasaki модели с приставкой «люкс» отличаются наличием максимальных удобств для мотоциклистов, поскольку они предназначены для поездок на дальние расстояния. Люкс-круизеры имеют ветровой пластиковый обтекатель со встроенной фарой, пластиковые упоры для ног и выполненные из похожего материала кофры.
Дрэгстер – это, по сути, чоппер, но с двигателем дорожного мотоцикла, имеющим четыре цилиндра, а также с соответствующей ему подвеской и модификацией тормозной системы. Что касается пауэр-круизеров, то они не отличаются от классических круизеров ничем, кроме двигателей большей кубатуры и наличием вилки перевернутого типа.
Помощь в подготовке материала — www.major-kawasaki.ru.