После обещания запустить в производство, а затем отказа, Audi опять вернулось к производственным планам относительно Audi R8 e-tron. Об этом на Детройтском автосалоне заявил член совета директоров Volkswagen, технический директор Audi доктор Ульрих Хакенберг. Правда, по его словам, пока нет конкретных планов, но, "по его указанию программа будет перезапущена".
"Я внимательно изучил технологию и обнаружил, что проблемы заключались в диапазоне [использования на одном заряде аккумуляторов] и стоимости. Поэтому мы сейчас работаем над их оптимизацией, - объяснил Хакенберг. - Первоначальный концепт был основан на аккумуляторных модулях, теперь мы сделали шаг, чтобы использовать другой тип батареи".
По словам Хакенберга, в настоящее время проект обсуждается с советом. Его планируют использовать в качестве "технологического носителя для других моделей". Ожидается, R8 e-tron прибудет в салоны в 2015 году, а его компоненты впоследствии используют в других моделях бренда.
Представленный на Франкфуртском автосалоне 2010 года, R8 E-tron собирались запустить в производство. Но чуть больше года назад от планов отказались. Тогда бывший глава по исследованиям и разработкам Вольфганг Дюрхаймер решил, что Audi должно тратить деньги на развитие гибридов, таких, как предстоящий А3 e-tron, так как чисто электрические автомобили предлагали очень ограниченный диапазон вождения.
Новые достижения в области литий-ионной технологии позволили инженерам увеличить радиус действия R8 E-Tron от 215 до 400 км, и убедить руководство Audi вдохнуть новую жизнь в этот проект. Ранее сообщалось, что электрокар выпустят ограниченным тиражом во второй половине этого года.
R8 E-Tron почти идентичен своему "собрату" с ДВС, однако получит многочисленные изменения в технологии. К примеру, чтобы компенсировать дополнительный вес аккумуляторной батареи, множество деталей будет изготовлено из углеродного волокна.
Автомобиль будет оснащаться электрическим приводом, который отправит 375 "лошадей" на задние колеса, что позволит разгоняться от 0 до 100 км/час примерно за 4,5 секунды.
Поговаривают, что производственную версию R8 e-tron мы можем увидеть уже в сентябре на Парижском автосалоне. Направленный на конкуренцию с гибридом BMW i8, автомобиль в модельной линейке бренда займет место в качестве флагмана электрических транспортных средств. Однако и стоить будет гораздо дороже, чем обычный R8.
Как правило, спецтехника стоит очень дорого. Покупать для разового использования – нет смысла. Поэтому спецтехнику берут в аренду. Например компания taxomo.com предлагает современные автовышки, работает в регионах и принимает разные способы оплаты.
Как правило, спецтехника стоит очень дорого. Покупать для разового использования – нет смысла. Поэтому спецтехнику берут в аренду. Например компания taxomo.com предлагает современные автовышки, работает в регионах и принимает разные способы оплаты.
