Первым шагом в техническом сотрудничестве Toyota и BMW стало оснащение модели Verso 1,6-литровым дизельным двигателем баварцев. Verso 1.6 D-4D, которое пойдет в производство в январе 2014 года на заводе Toyota в Адапазары, Турция, рассчитано на питание от турбодизеля BMW, развивающего 110 л.с. мощности и 270 Нм крутящего момента между 1 750 и 2250 об/мин.
Евро5-совместимый агрегат выпускается заводом BMW в Австрии, он используется в BMW 1-series и Mk2 Mini. По заявлению Toyota, Verso 1.6 D-4D излучает 119 г/км вредных выбросов СО2. Его взяли для того, чтобы иметь меньший дизельный двигатель, для успешной конкуренции на европейском рынке.
Джеральд Киллман (Gerald Killman), который занимался "трансплантацией" двигателя BMW, говорит, что его команде Toyota Motor Europe, находящейся в Бельгии, пришлось проектировать новые опоры двигателя, двух-массовых маховик и разработать новый картер коробки передач.
Тем не менее, по его словам, самой большой технической проблемой стало создание "интерфейса электроники", совмещающего электронику двигателя BMW с электроникой автомобиля Toyota, так как основная структура кузова осталась неизменной. Киллман сказал, что трудности представляли и минимизация шума, вибрации и жесткости, которые проще предусмотреть в новой структуре.
Широкое сотрудничество между Toyota и BMW включает в себя технико-экономическое обоснование совместно разрабатываемой платформы спортивного автомобиля, разработка облегченных кузовов, проведение исследовательских работ над литий-воздушными батареями и развитии системы топливных элементов.
