Вначале была мечта. Игорь, который увлекался спортивными мотоциклами решил испытать себя в роли водителя спортивного авто. Свой выбор остановил на Ferrari, как наиболее «породистой» классике. Естественно, стоимость оригинального авто была «не по карману», но мечта не давала покоя. И, как выход, решил остановиться на реплике или по-другому – кит-каре.
Объездив пол Европы, побывав в Польше, Германии, посмотрев на изделия, предлагаемые на продажу, решил самостоятельно соорудить этакую копию. Ибо, по его наблюдениям, реплики эти носили более рекламный характер, нежели практический. Некоторые из них и передвигаться-то могли только на эвакуаторах.
Для своего Ferrari решил использовать Toyota MR2. Она наиболее подходила для базы самоделки. Двигатель расположен сзади, перед задней осью, что давало сбалансированность веса между передней и задней осями, а отсюда и хорошую управляемость автомобилем. Плюс – задний привод. И таких необходимых для реплики параметров у MR2 оказалось немало.
Вначале Игорь собирался делать все самостоятельно, но затем понял, что на это уйдет масса времени. Поэтому собрал целую команду специалистов. И уже через полтора года машина была готова. Затем была «доводка» уже в условиях эксплуатации и сертификация в Государственном автомобильном НИПИ.
На первый взгляд все просто. Однако за время полуторагодичной работы пришлось внести немало изменений. К примеру, сделать капитальный ремонт двигателя. Большинство его деталей пришлось поменять на такие же, но с большим запасом прочности. Делались они на заводах США и Европы. А установив механический нагнетатель с приводом от коленвала, добились увеличения мощности на 50-80 процентов. Уменьшили вес деталей, которые крутят коленвал. Так маховик при стандартном весе в 9 килограмм после тюнинга «потерял» в весе – осталось только 3.
Установили топливные форсунки увеличенной пропускной способности. Добавили бортовой компьютер, регулирующий процессы впрыска топлива и зажигания в зависимости от давления в нагнетателе воздуха. Стандартную подвеску заменили на более мощную спортивную. Установили большие мощные спортивные тормоза. А все эмблемы, колесные диски, фары – оригинал. Для кузова в Германии по заказу снимались матрицы с «родных» деталей.
О стоимости Игорь не желает вспоминать, однако говорит, что воплощение его мечты того стоит.