Несмотря на амбициозную стратегию электрической мобильности, Volkswagen Group не спешит выводить на рынок автомобиль на водородных топливных элементах. Хотя глобальные конкуренты, такие как Honda, Toyota и Hyundai приближаются к запуску транспортных средств на этом виде топлива, вице-президент VW Group по электрическим приводным системам Рудольф Кребс (Rudolf Krebs), считает, что водород не будет полностью востребован до 2020 года.
Об этом он заявил на автосалоне в Лос-Анджелесе, где VW Group подтвердил свое намерение стать крупнейшим игроком в мире в электронной мобильности к 2018 году, но лишь с электрическими и гибридными моделями во всех сегментах и брендах.
"У нас есть огромная программа по [разработке] водородных автомобилей, - сказал Кребс. - У нас есть много автомобилей, которые проходят испытания с батареей топливных элементов. Но мы должны дать понять, водородные автомобили в большом количестве не будут востребованы до 2020 года. Отсутствует инфраструктура, а технология чрезвычайно дорога и не так надежна, как обычные транспортные средства".
Он отметил, хотя водород и дает преимущества нулевых выбросов выхлопных газов, однако имеет и свои недостатки. Для того чтобы получить и сжать водород до 700 бар и хранить его в автомобиле, придется затратить все ту же электроэнергию, а затем преобразовать водород в электричество, понеся при этом дополнительные затраты. По словам Кребса, "в конечном итоге со 100 процентов исходной электрической энергии, вы в итоге получите от 30 до 40 процентов эффективности".
Поэтому Кребс считает, что лучшим решением было бы транспортное средство, которое "опирается, прежде всего, на электрическую силовую установку с традиционными батареями, а водородные топливные элементы иметь в качестве резерва".
Платформа MQB Volkswagen Group позволяет оборудовать автомобиль технологией топливных элементов, так как использует те же технологические компоненты, как и электрический автомобиль. Однако, по словам Кребса: "В первую очередь мы должны сделать нашу домашнюю работу и сделать очень хорошие электрические и гибридные автомобили. При этом мы снизим стоимость компонентов и оптимизируем эффективность и производительность. А водород может прийти позже".
В следующем году VW Group будет иметь 14 гибридных, плагин-электрических и электрических автомобилей всех его брендов. По словам Кребса, автопроизводитель на сегодняшний день может оснастить 40 моделей группы альтернативными трансмиссиями, в зависимости от спроса.
