Для водителей важны не только системы пассивной безопасности, представленной в основном подушками и защитными шторками, но еще и активные системы. Особого внимания заслуживает система курсовой устойчивости ESP, которая относится к активным системам безопасности.
Начнем с того, что ESP - Electronic Stability Program работает совместно с системами ABS и EBD. Кроме этого, она может быть известна по таким названиям, как DSC, ESC, VSA или VSC. Вступать в работу система начинает при возникновении риска заноса или сноса или потери водителем контроля над автомобилем. За счет датчиков скорости вращения колес, положения руля, давления в тормозной системе и датчиков поперечного ускорения система сможет за 20 миллисекунд определить, какие колеса необходимо притормозить и как нужно снизить обороты двигателя, чтобы стабилизировать движение автомобиля. Но при этом не стоит полагаться только на систему, так как она не всесильна, а законы физики еще никто не отменял. Поэтому каждый человек должен позаботиться о своей безопасности, поэтому так часто в мире покупают пневматические пистолеты.
Принцип работы ESP заключается в том, что риск аварийной ситуации определяется путем сравнения действий водителя с параметрами движения автомобиля. Если желаемые действия будет отличаться от фактических, тогда система ESP расценит ситуацию, как неконтролируемую и поэтому она сразу же включится в работу. Например, стабилизировать движение автомобиля она может несколькими способами - подтормаживанием определенных колес или изменением крутящего момента двигателя. Возможно изменение угла поворота передних колес при наличии системы активного рулевого управления. Кроме этого, система может изменить степень демпфирования амортизаторов, но только при наличии адаптивной подвески.
Подтормаживание колес осуществляется путем включения в работу соответствующих систем активной безопасности. При этом работа носит циклический характер – вначале увеличивается давление, затем оно удерживается и лишь, после этого оно сбрасывается. Изменение крутящего момента двигателя система ESP может осуществлять несколькими способами. Например, путем изменения положения дроссельной заслонки или изменением угла опережения зажигания. Также система может отключить передачу в автоматической коробке передач или перераспределить крутящий момент между осями, но это возможно при наличии полного привода. Изменить крутящий момент двигателя система курсовой устойчивости может пропуском впрыска топлива или импульсов зажигания.
Начнем с того, что ESP - Electronic Stability Program работает совместно с системами ABS и EBD. Кроме этого, она может быть известна по таким названиям, как DSC, ESC, VSA или VSC. Вступать в работу система начинает при возникновении риска заноса или сноса или потери водителем контроля над автомобилем. За счет датчиков скорости вращения колес, положения руля, давления в тормозной системе и датчиков поперечного ускорения система сможет за 20 миллисекунд определить, какие колеса необходимо притормозить и как нужно снизить обороты двигателя, чтобы стабилизировать движение автомобиля. Но при этом не стоит полагаться только на систему, так как она не всесильна, а законы физики еще никто не отменял. Поэтому каждый человек должен позаботиться о своей безопасности, поэтому так часто в мире покупают пневматические пистолеты.
Принцип работы ESP заключается в том, что риск аварийной ситуации определяется путем сравнения действий водителя с параметрами движения автомобиля. Если желаемые действия будет отличаться от фактических, тогда система ESP расценит ситуацию, как неконтролируемую и поэтому она сразу же включится в работу. Например, стабилизировать движение автомобиля она может несколькими способами - подтормаживанием определенных колес или изменением крутящего момента двигателя. Возможно изменение угла поворота передних колес при наличии системы активного рулевого управления. Кроме этого, система может изменить степень демпфирования амортизаторов, но только при наличии адаптивной подвески.
Подтормаживание колес осуществляется путем включения в работу соответствующих систем активной безопасности. При этом работа носит циклический характер – вначале увеличивается давление, затем оно удерживается и лишь, после этого оно сбрасывается. Изменение крутящего момента двигателя система ESP может осуществлять несколькими способами. Например, путем изменения положения дроссельной заслонки или изменением угла опережения зажигания. Также система может отключить передачу в автоматической коробке передач или перераспределить крутящий момент между осями, но это возможно при наличии полного привода. Изменить крутящий момент двигателя система курсовой устойчивости может пропуском впрыска топлива или импульсов зажигания.