Спецификации купе BMW 2-series были выложены в Интернет. Полные технические подробности трех моделей – 220i, 220d и M235i, появились на одном из форумов.
220d Coupe будет оснащаться 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 181 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В компании заявляют, что автомобиль разгонится от 0 до 100 км/час за 7,1 секунды (7,2 – с "автоматом"), а максимальная скорость составляет 230 км/час. 220d обещает расходовать 4,5 литра на 100 км в смешанном цикле и выбрасывать 119 г/км СО2. Снаряженная масса составляет 1 375 кг.
220i обещает те же 181 л.с. мощности, но от 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового твин-турбированного двигателя. Правда, крутящий момент будет несколько ниже – 270 Нм, зато максимальная скорость – 235 км/час. Да и "спринт" от 0 до 100 км/час составит 7,0 секунды. В BMW заявляют, что эта версия расходует 6,1 л/100 км в смешанном цикле, а выбросы СО2 – 142 г/км.
Наиболее мощным вариантом в диапазоне 2-й серии, по крайней мере, известным до сих пор, является M235i. Автомобиль оснащен рядным шестицилиндровым 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 322 л.с. и крутящим моментом в 450 Нм. Он самый динамичный из модельной линейки – разгон от 0 до 100 км/час занимает 5,0 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/час. Как и следовало ожидать, он менее экологичный, ибо расходует 8,1 литра топлива на 100 км, выбрасывая при этом 189 г/км СО2.
Всего несколько месяцев назад автомобиль поймали фотошпионы практически не прикрытым.
BMW 2-series предназначено для замены купе и кабриолета 1-й серии, по аналогии с тем, как эти версии автомобилей 3-й серии заменила 4-ая. Это является частью планов BMW по обеспечению большей дифференциации между седаном, универсалом, хэтчбеком, купе и кабриолетом.
Купе и кабриолет с тканевой крышей 2-й серии, разрабатываемые под кодовым названием F22 и F23 соответственно, были широко модернизированы, демонстрируя постепенный рост в размерах по сравнению с предшественниками, предоставляя большее пространство салона и вместительнее багажник, вместе с улучшением функций безопасности.
Последние шпионские фото показывают, что купе сохраняет стиль двух-дверного седана 1-й серии, но с более "лихим" профилем.
Некоторые детали дизайна 1-й и 4-й серии перекликаются со стилем 2-й серии: двойная решетка радиатора и фары, не столь узкие, как у модели 4-й серии. Но общие пропорции автомобиля выглядят более изящно и эффектно, чем у 1-й серии.
Колесная база 2-series на 30 мм длиннее, чем у предшественника 1-й серии, увеличилась и колея – на 55 мм спереди и 60 мм сзади. Новый автомобиль, как и последний хэтчбек 1-й серии, имеет задний привод в стандарте, и полный – опционально.
