Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

07 октября 2013, 08:37
Автор: Михаил Клименко
В следующем году в это время пройдет первый в истории этап Формулы-1 в России. В связи с данным событием внимание прессы к объекту постоянно растет. А к тому же недавно выяснилось, что строительная смета с 7,9 миллиарда рублей выросла до 11 миллиардов (примерно $340 млн). Как же на самом деле проходит подготовка сочинской трассы узнавали наши российские коллеги из «Мотор.ру».

«Еще плотнее, еще компактней», – похоже, таким девизом руководствовалось архитектурное бюро Германа Тильке при создании сочинской трассы Формулы-1. Ощущение тесноты возникает уже в здании боксов и VIP-лож: в Формуле-1 такие сооружения называют «пит-билдингом». Это именно то строение, что расположено сбоку от пит-лейна. На первом этаже здесь рабочие зоны команд, а выше – гостевые зоны, пресс-центр и прочие подсобные помещения. На большинстве трасс пит-билдинги имеют по два или три этажа, в сочинском варианте – четыре, а в дополнение – обитаемая крыша. Однако увеличение этажности нивелируется высотой потолков: по лестнице не сможет спокойно пройти человек выше 190 сантиметров – упрется в перекрытия. Конечно, профессиональные гонщики не отличаются высоким ростом, но вот сотрудникам команд и гостям гонки придется нагибаться.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

В коридорах строящегося здания намного просторнее, чем на лестнице. Причина – двойные лестничные пролеты, «съедающие» пространство.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Медицинский центр уже сдан – завершены даже работы по внутренней отделке.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Сами боксы выполнены достаточно странно. Вместо индивидуальных гаражей для каждой команды в сочинском пит-билдинге предусмотрены четыре секции по шесть отсеков в каждой – в общей сложности 24 двери, через которые способны выехать на трассу гоночные автомобили. Отсеки отделяются друг от друга створками-жалюзи: в данный момент они подняты, но на время гонки их можно будет опустить. «Шумно будет», – оценил задумку бывший гонщик Формулы-1 Виталий Петров.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Тыльная сторона бокса.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Шум – не единственный вопрос к «коммунальной» планировке. Что произойдет, если в Формулу-1 через год-другой все-таки придут новые команды, и количество участвующих гонщиков возрастет с нынешних 22 до 24 или 26? Ответа на этот вопрос в Центре «Омега» не знают и кивают на проект Германа Тильке. Поэтому все вопросы о конкретном использовании объектов отметаются: ответственность за распределение помещений и их практическое применение в Центре «Омега» возлагают на ведомство Берни Экклстоуна.

Место привычных моторхоумов в Сочи займут гостевые дома, характерные для удаленных от Европы трасс: считается, что возить моторхоумы на такие этапы слишком дорого.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Шесть гостевых домов из семи рассчитаны на две команды: в этих постройках по два входа, внутри они тоже разделены пополам. Только самый первый – «чемпионский» дом – предназначен для одного коллектива. Во время Олимпиады здесь будет проходить аккредитация журналистов и волонтеров, а также выдача «паспорта болельщика».

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

На фото та самая «тропа», которую именуют паддоком: по этой улице будут перемещаться работники гоночных команд во время Гран-при.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Напротив боксов строится главная (и единственная) трибуна, способная принять 27 тысяч человек. Еще две тысячи болельщиков смогут разместиться в VIP-ложах и на крыше пит-билдинга – таким образом, гарантированно зрители смогут приобрести всего 29 тысяч билетов. Других стационарных трибун проект не предусматривает: дополнительные места могут появиться только за счет сборных конструкций.

Ведущий инженер по дорожным работам дирекции по проектированию и строительству трассы Формулы-1 Максим Лесничий объяснил, что предельная вместимость автодрома может составить 55 тысяч человек – при условии, что в каждом доступном месте появится по временной трибуне. В противном случае болельщикам придется довольствоваться единственной точкой обзора напротив стартовой прямой. Ниже показана вместимость трибун на треках Формулы-1.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

На большей части трассы уже уложен асфальт. Исключение – стартовая прямая. Здесь до сих пор откачивают воду из глубоких луж.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

«Главная сложность при строительстве трассы ― погодные условия, – признал Максим Лесничий. – Вертикальная планировка не была выведена в проект, когда наши рабочие поверхности оказались подтоплены. Сейчас приходится все осушать. В то же время, мы успели проложить все инженерные сети и провести консолидацию грунта. Пока мы не закончили работу с землей, что-то планировать было тяжело, поэтому график менялся на ходу. Но когда автодром будет готов, он сможет эвакуировать паводковые воды за пять минут – притом, что в российских нормах прописан 20-минутный норматив».

Ведущий инженер не просто так заговорил об отведении воды: дренаж стал ключевой темой после недавнего наводнения, спровоцированного сильными дождями. «Основное затопление коснулось Адлера. Конечно, там старая планировка, о чем тут говорить? В Олимпийском парке все сделано по последнему слову техники», – уверен Лесничий.

Дренажные лотки привезли из Европы – на этом настоял Герман Тильке. Сейчас по краям дороги расположены базовые бордюры: ближе к Гран-при на них смонтируют верхние поребрики, которые скроют дренажные лотки и придадут трассе «товарный вид».

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Если копнуть глубже, выяснится, что по периметру Олимпийского парка создано что-то вроде щита, спасающего Имеретинскую низменность от чрезмерных осадков. Однако, защитив Олимпийский парк, об Адлере забыли: на протяжении десятилетий вода из города и окрестных гор попадала на территорию будущей трассы Формулы-1, где даже в самое засушливое лето можно было найти заполненный водоем. Лишив Сочи естественного резервуара, Олимпийская стройка привела к коллапсу локальной дренажной системы: трубы, не рассчитанные на экстремальные нагрузки, не справились с водоотведением и город поплыл.

Дорожное покрытие сочинской трассы состоит из трех слоев. Повышенные требования предъявляются ко всем, но ситуация с верхним слоем стоит особняком: в мире существуют всего три компании, обладающие достаточными технологиями и квалификацией, чтобы уложить финальный слой асфальта, пригодного для Формулы-1. Застройщик до сих пор не выбрал одну из этих трех компаний – благо, у Центра «Омега» есть время до следующей весны. До тех пор роль верхнего слоя будет исполнять временный асфальт, подготовленный специально для Олимпиады. После зимних игр этот слой срежут, а вместо него уложат новый – уже для Формулы-1.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Полукруглый третий поворот является одним из наиболее широких участков трассы. По расчетам бюро Германа Тильке, в этом месте болиды Формулы-1 будут разгоняться до 250 километров в час.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Впрочем, асфальтирование дорожного полотна – это рабочий момент. Куда больше беспокойства вызывает ширина трассы. В свободных зонах, где поблизости нет зданий, она может достигать 16 метров, зато в виражах между Олимпийскими объектами ширина падает до минимально допустимых 12 метров. Наиболее показательным выдался второй поворот, фактически, являющийся первым после старта – предшествующий ему правый излом проходится без сброса газа и по меркам Формулы-1 полноценным поворотом не считается.

И таких поворотов на трассе большинство. Особенности расположения ледовых дворцов вынудили Германа Тильке наполнить автодром 90-градусными виражами с минимальной шириной – обгонять в таких условиях будет предельно сложно. Идей насчет участков для использования DRS у сочинцев тоже нет: вопрос об этом находится в компетенции директора гонок Чарли Уайтинга.

Когда-нибудь сочинская трасса будет ассоциироваться именно с этим участком: уникальный полукруглый вираж с развевающимися флагами на заднем плане.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

В целом, у сочинской трассы есть все основания получить от болельщиков неутешительное звание «еще одного унылого тилькедрома». Плоская поверхность без малейшего перепада высот, простые и узкие повороты, а также длина, приближающаяся к шести километрам – все это есть на многих трассах последнего десятилетия. Но если в Китае Герман Тильке выделился колоритной архитектурой и паддоком на воде, в Малайзии всех поразили прямые, на которых можно сажать самолеты, а трассу в Индии гонщики и вовсе признали лучшим современным автодромом, то у Сочи козыря, получается, нет: за исключением, конечно, олимпийских построек вокруг.

Cочинская трасса Формулы-1: «Узкодром» (фоторепортаж)

Пять лет назад нечто похожее появилось в Валенсии: уличная трасса также изобиловала поворотами на 90 градусов и петляла между существующими зданиями на окраине города. В нынешнем календаре Формулы-1 этого автодрома уже нет.
РЕКОМЕНДУЕМ