Ford подготовил гоночный спорткар Daytona Prototype для участия в американской серии TUDOR United SportsCar Championship. Производитель намерен победить соперников 3,5-литровой V-образной "шестеркой" EcoBoost, которой предстоит потягаться на треке с моторами большего объема.
Мотор подготавливался компанией Roush Yates Racing Engines и должен оказаться мощнее и экономичнее, чем двигатели конкурентов, имеющие в большинстве своем V-образную восьмицилиндровую компоновку. Инженеры пока не намерены раскрывать технические подробности своего агрегата. Известно лишь, что он проходит тесты в динамометрической лаборатории Ford в Дирборне.
Джейми Эллисон, глава гоночного подразделения Ford Racing: «Конечно, прототип с двигателем Ecoboost создан исключительно для гонок, но мы в каком-то смысле все-таки участвуем в гонках на том, что продаем, и продаем то, на чем участвуем в гонках. Мы гордимся тем, что участвуем с нашим мотором V6 EcoBoost в чемпионате United SportsCar Championship, где боремся с автомобилями с V8. Так мы хотим показать, что характеристики EcoBoost достаточно хороши как для использования в гражданских машинах и экономии топлива, так и на гоночном треке».
Впрочем, автомобилю все равно предстоит проехать несколько показательных кругов 9 октября, когда гонщик Колин Браун попытается побить рекорд скорости на гоночной трассе Daytona International Speedway. Сейчас этот рекорд составляет 338,5 км/ч - именно столько развил чемпион Nascar Билл Эллиот во время квалификационных заездов перед гонкой Daytona 500 1987 года.
Напомним, что премию «двигатель года» получил литровый мотор Ford EcoBoost, а в прошлом году Mazda начала состязаться в гонках американской серии Grand-Am с дизельным мотором, построенным по технологии SKYACTIV-D (четырехцилиндровый мотор Mazda SKYACTIV-D, объемом в 2,2 литра и с двухступенчатым наддувом).
Мотор подготавливался компанией Roush Yates Racing Engines и должен оказаться мощнее и экономичнее, чем двигатели конкурентов, имеющие в большинстве своем V-образную восьмицилиндровую компоновку. Инженеры пока не намерены раскрывать технические подробности своего агрегата. Известно лишь, что он проходит тесты в динамометрической лаборатории Ford в Дирборне.
TUDOR United SportsCar Championship объединит в себе американскую серию гонок на выносливость «Rolex 24 часа Дайтоны» и чемпионат Grand Am.
Джейми Эллисон, глава гоночного подразделения Ford Racing: «Конечно, прототип с двигателем Ecoboost создан исключительно для гонок, но мы в каком-то смысле все-таки участвуем в гонках на том, что продаем, и продаем то, на чем участвуем в гонках. Мы гордимся тем, что участвуем с нашим мотором V6 EcoBoost в чемпионате United SportsCar Championship, где боремся с автомобилями с V8. Так мы хотим показать, что характеристики EcoBoost достаточно хороши как для использования в гражданских машинах и экономии топлива, так и на гоночном треке».
Впрочем, автомобилю все равно предстоит проехать несколько показательных кругов 9 октября, когда гонщик Колин Браун попытается побить рекорд скорости на гоночной трассе Daytona International Speedway. Сейчас этот рекорд составляет 338,5 км/ч - именно столько развил чемпион Nascar Билл Эллиот во время квалификационных заездов перед гонкой Daytona 500 1987 года.
Напомним, что премию «двигатель года» получил литровый мотор Ford EcoBoost, а в прошлом году Mazda начала состязаться в гонках американской серии Grand-Am с дизельным мотором, построенным по технологии SKYACTIV-D (четырехцилиндровый мотор Mazda SKYACTIV-D, объемом в 2,2 литра и с двухступенчатым наддувом).
