Не многим известно, что до нынешнего года в автомобильном спорте было всего четыре чемпионата мира: картинговый, Формула-1, WRC и WTCC. Все остальные серии, сколь бы престижными и популярными они ни были, с точки зрения FIA, — «второй эшелон». Но с 2010 года «мировой» статус получает еще одна кольцевая серия — FIA GT. Точнее, ее высший класс GT1. Младший зачет GT2, как и рассчитанный в основном на бизнес-драйверов класс GT3, будет чемпионатом Европы, а «стандартный» класс GT4 — Кубком Европы.
Тут же стало заметно, как «зашевелились» автопроизводители, когда мировой статус чемпионата GT1 обрел реальные черты. Еще в прошлом году дебютировали два автомобиля, построенных по требованиям 2010 года – Nissan GT-R и Ford GT. А планировавшееся ограничение количества «входных билетов» подстегивало желающих побыстрее занимать очередь. Поэтому не совсем понятно, как собирается присоединиться к гонкам в середине сезона производиетль Veritas RS III, заявивший о своих амбициях участия в FIA GT1. Однако, по просочившимся данным они готовят для GT1 версию своего суперкара RS III с двигателем V10 от компании BMW.
Заметим, что в гонках GT (Gran Turismo) участвуют автомобили, в значительной степени, базирующиеся на серийных моделях. К примеру, двигатель создаётся на основе серийного блока цилиндров, но вспомогательные системы могут подвергаться полной замене, трансмиссия совершенно новая. Новой должна являться и подвеска, приближенная к чисто гоночным образцам. Серьёзным изменениям подвергается и кузов.
В нынешнем сезоне, который открылся 16 апреля в Абу Даби, на старт вышли: Aston Martin DB9, Corvette Z06, Ford GT, Lamborghini, Maserati MC12 и Nissan GT-R.