Caravisio: яхт-вдохновленное исследование кемпера [фото]

Не стоит считать, что это результат работы одного производителя. Над проектом два года трудились более чем 20 различных компаний и специалистов отрасли. Поэтому его можно назвать коллективным взглядом в будущее "дома на колесах".

В отличие от "тракторной" коробки-прицепа, дизайн корпуса Caravisio был испытан в аэродинамической трубе, чтобы создать максимально эффективную динамику. Заостренная передняя панель стала возможной благодаря уникальной V-образной кровати. Все элементы, включая юбки, конические стойки и задний спойлер, разработаны с учетом воздушной обтекаемости.

Внутри две односпальные кровати, сложенные в форме буквы V, превращаются в одну двуспальную с помощью матраса-расширителя. Передняя спальня предлагает уютный и живописный отдых благодаря большому панорамному окну.

В попытке привнести некоторые из удобств полноразмерного дома на колесах в сегмент кемпера малого класса, разработчики решили заменить душевую/туалетную кабинку полноразмерной просторной ванной комнатой. Где интеллектуальная система контролирует рациональное использование воды. 

Сзади раскрывается настоящая палуба. Дистанционное управление крышей обеспечивает защиту от солнца, а интегрированная зарядная система заряжает аккумуляторы во время буксировки.

Несмотря на то, что гостиная предназначена для отдыха, она может легко трансформироваться в функциональный офис с эргономичными сидениями. Есть подключение питания для ноутбуков и других устройств.

Настройки интерьера и экстерьера контролируются с помощью смартфона. К примеру, приложение может регулировать пневматическую подвеску, чтобы снизить кемпер до уровня земли для посадки и высадки. Оно также может изменить внешний вид задней двери – от прозрачного до матового, что позволяет использовать ее в качестве экрана для потолочного HD-проектора. Дизайнеры Caravisio предусмотрели "зеркальную" функцию, которая транслирует наружный вид внутри кемпера. 

В Knaus Tabbert откровенно заявляют: "караван не претендует на воспроизводимость и не пригоден для серийного производства". Поэтому дизайнерское исследование так и останется в единственном экземпляре. Видимо, затраты на его производство вряд ли смогут окупиться.