Приверженность бренду: вело и мото для VIP-маньяков

29 апреля 2010, 11:26
Автор: Анатолий Гребенюк
Верность традициям, приверженность одной марке производителя подогревается самими производителями. Вот и Lexus со Spyker-ом выпустили… велосипеды. А Dodge Viper – мотоцикл.


Так голландский изготовитель спортивных машин с авиационной психологией Spyker кроме того, что делает оригинальные и андеграундные спорт-кары, пополнил свой модельный ряд велосипедом Spyker Aeroblade. В нем конструктора применили карбон, алюминий, кожаные вставки и 14-скоростную систему Rohloff. Все остальное придумано, окрашено в фирменные цвета и запатентовано Spyker. Байк весит 12,8 кг, а стоит  10.500 евро. 







Справка: планетарный переключатель скоростей для велосипеда менее подвержен воздействию внешней среды и более удобен в обращении (в частности, позволяет переключать передачи, стоя на месте), поэтому активно применяется для городских и туристских велосипедов. Самые дорогие модели – скоростные втулки Rohloff имеют 14 передач, обеспечивая передаточное соотношение более 500 %.


Немного дороже получился «электропед» компании Lexus. Но здесь кроме педального привода есть еще и электромотор на 240 вольт и аккумулятор на 25 Ватт. Моторчик имеет режимы Eco и Power, может подзаряжаться от использования рекуперационной энергии тормозного усилия. Но самое интересное: он полноприводный – втулка в переднем колесе на самом деле является динамо-моторчиком. Да, еще одно: велик оснащен 8-ступенчатой электронно-управляемой трансмиссией! Ременная передача – как у некоторых Harley-Davidson. Ну и пусть, что стоить он будет порядка 14 тыс. евро – владельцам авто этого бренда, наверное, такая сумма не будет «в тягость». Ведь велосипед – Lexus, ограниченной партии, на электротяге. В общем – для настоящих VIP-маньяков.









Для приверженцев бренда Dodge Viper выпустил мотобайк с тем же двигателем, что и у автомобиля. И окрасили в тот же цвет. 8,4-литровый десятицилиндровый двигатель способен разгонять авто за 4 секунды до 100 км/час. Что уж говорить о мотоцикле. Не понятно лишь, каким образом байкер будет удерживаться на своем «коне» при разгоне. Ведь встречный поток воздуха будет стремиться оторвать «всадника».


РЕКОМЕНДУЕМ