BMW M GmbH празднует тридцатипятилетие [фотогалерея]

BMW M GmbH, ранее известное как BMW Motorsport GmbH, является дочерней компанией BMW по производству гоночных автомобилей, созданной для содействия программе BMW Motorsport в 1960-х и 1970-х годах. 

Основанное в мае 1972 года с 35 сотрудниками, подразделение предназначалось для дополнения линейки дорожных автомобилей бренда специальным пакетом расширений. К 1988 году компания выросла до 400 сотрудников и по уровню присутствия на рынке стала вровень с материнской компанией. 

Вот некоторые из знаковых моментов развития подразделения.

BMW M1 было представлено на автосалоне в Париже в 1978 году. Это была первая официальная модель под маркой М, предназначавшаяся для продажи населению. Разработанное Полем Браком (Paul Bracq) с добавлением штрихов от Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugaro) купе со средним расположением двигателя – 277-сильным шестицилиндровым блоком, было способно разогнаться до 265 км/час. Всего построили только 456 экземпляров М1. Затем на его базе был создан спортивный автомобиль, который выпускался всего два года.  

В 1979 году был запущен первый дорожный автомобиль серии М5. BMW M535i стал предшественником E28 M5 и являлся высокопроизводительным вариантом популярного седана 5-й серии. Он был оснащен 215-сильным 3,5-литровым двигателем M30B34, а в салоне имел сидения Recaro. Кроме того его наделили большими тормозами и самоблокирующимся дифференциалом с крупным передаточным числом. 

Через четыре года был запущен M635CSi. Это означало, что подразделение М перенесло свою "магию" и на модели 6-й серии. Инженеры разработали новый двигатель М88/3, который развивал 282 л.с. мощности и был способен разогнать автомобиль до 255 км/час. Всего было построено 5 859 экземпляров этого автомобиля. 

Первый М5, основанный на Е28, установил свои стандарты для седанов.  Он совмещал в себе лучшие качества 5-й серии – комфорт, изысканность и качество сборки – со значительно повышенной производительностью. Автомобиль достигал 100 км/час (с места) за 6,5 секунды и развивал максимальную скорость 246 км/час. Среди функций были электрические стеклоподъемники, центральный замок и легкосплавные диски, что показало – подразделение М нацелено на премиум-сегмент. 

Вероятно, наиболее важным годом в истории BMW M был 1986-й, с запуском Е30 М3. Двигателем первого М3 стал 197-сильный высокооборотистый 2,3-литровый рядный шестицилиндровый 16-клапанный блок. Впоследствии модели Evolution и Sport Evolution получили 217-сильный и 235-сильный агрегаты соответственно. От ноля до 100 км/час автомобиль разгонялся за 6,9 секунды. Этот высокопроизводительный пакет ценится по сей день.

Два года спустя более крупные и роскошные кузова привели к повышению мощности. В 1988 году на первый план вышло E34 BMW M5. Используя шасси 535i, автомобиль был оснащен 311-сильным 3,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с крутящим моментом 360 Нм, который в 1992 году был заменен 3,8-литровым агрегатом. 

BMW 850CSi стала моделью, приблизившей подразделение М к сегменту суперкаров. Это был полностью автомобиль подразделения М, взявший лишь название от 8-й серии. Двигатель 850i имел настолько широкие характеристики, что BMW пришлось назначить ему новый код – S70. 850CSi был единственным автомобилем с 5,6-литровым двигателем V12, развивающим 376 л.с. мощности. Он стал флагманом BMW и получил полный привод. 

E36 M3 пошел в производство в 1992 году и в конечном итоге породил версии купе, кабриолет и седан. Изначально автомобиль предлагался с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, развивающим 282 л.с., но более поздние модели "обзавелись" новым 3,2-литровым рядным шестицилиндровым агрегатом (с 1995 года) мощностью 316 л.с. E36 M3 позиционируется как один из лучших автомобилей девяностых годов. В 1997 он году получил секвентальную коробку передач.

В 1998 году BMW M выпустило M Roadster и Coupe. Это был гибрид Z3, в значительной степени не признанный автолюбителями, и E36 M3 Evo из которого впоследствии подразделение взяло большие тормоза и бОльшую часть подвески. 

В том же году был запущен Е39 М5 – автомобиль, получивший большее признание, чем его предшественники. Его строили на той же линии, что и обычную 5-я серию. Мощность исходила от 394-сильного нового 4,9-литрового V8, который позволял разгоняться от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды. 

Новое тысячелетие ввело третье поколение М3 – Е46, которое принесло 338 л.с. мощности от 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. С этой версией впервые не был доступен кузов седан. С разгоном от 0 до 100 км/час за 5,1 секунды и ограниченной скоростью на 250 км/час он считается одним из знаковых спортивных автомобилей. 

Эта модель получила облегченную версию Е46, ограниченную в производстве. Автомобиль был на 110 кг легче, чем стандартное купе М3, а под капотом стоял 3,2-литровый рядный шестицилиндровый блок мощностью 355 л.с. Он до сих пор считается одним из лучших творений подразделения М. 

В 2005 году был внедрен самый передовой на сегодняшний день М5. E60 M5 показал 500-сильный V10, который связал дорожный автомобиль с болидом Формулы-1. Это был самый быстрый четырех-дверный седан на момент его выпуска. Способный разогнаться до 320 км/час, он был доступен только с последовательной механической коробкой передач SMG III. 

В том же году был запущен автомобиль и 6-й серии, ознаменовавший возвращение М6, так как после M635CSi "шестерки" подразделение не выпускало. Теперь же на базе этой серии производитель предложил и версию GT.

Окончательная версия BMW M3 в виде купе Е92 дебютировала в 2007 году с 4,0-литровым двигателем V8, развивающим 414 л.с. на "пьянящих" 8300 об/мин. В 2008 году в производство был запущен четырех-дверный седан Е90. На этой модели состоялся дебют коробки передач M-DCT с двойным сцеплением. Кроме того, Е92 послужило платформой для версии GTS, которых было построено всего 250 экземпляров с ценой более 100 тысяч фунтов стерлингов. Автомобиль оснащался 444-сильным 4,4-литровым агрегатом V8.

Первые внедорожники с буквой М появились в автосалонах в 2009 году. BMW X5 M и X6 M оснащались 555-сильным 4,4-литровым двигателем V8 и разгонялись от 0 до 100 км/час за 4,5 секунды. 

Несмотря на "потерю" двух цилиндров, поколение F10 BMW M5 остается одним из лучших супер-салонов. Как и Е60 М5, который он заменил, автомобиль изобилует технологиями, направленными на получение максимальной производительности. Такая же история с текущим М6, который в настоящее время продается в кузовах купе, кабриолет и четырех-дверный GranCoupe.

В том же году был запущен автомобиль 1-series M, позиционировавшися как преемник Е30 М3. Он получил более широкую колею и 340-сильную версию двигателя от 335i.

BMW M4 будет представлено в Детройте в 2014 году в январе. На этой базе создадут и кабриолет М4. В любом кузове автомобиль будет оснащен 3,0-литровым твин-турбированным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. и 650 Нм крутящего момента, который будет разгонять 1500-килограммовый М4 от 0 до 100 км/час за 4,5 секунды, а максимальная скорость будет ограничена на 250 км/час. Производитель предложит его только с семи-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. 

С таким автомобилем, как М4 на горизонте, будущее подразделения выглядит обнадеживающим, как и все 35 лет истории, подтвердившие стремление BMW M GmbH к мощности, спортивности, роскоши и эксклюзивности.