С одной стороны вам может показаться это нормальным явлением, однако так было не всегда. Полвека назад автомобиль был синонимом молодости и свободы. В принципе, он им и остался – правда только для послевоенного поколения, родившиеся между 1946 и 1964 годами.
Согласно исследованию проведенным Мичиганским институтом транспорта, два года назад население в возрасте 55-64 года имели самый высокий уровень покупок новых автомобилей. До мирового кризиса в 2008-м лидерами-энтузиастами была возрастная группа 35-44 лет. Также в 2004-м было замечено снижение наматываемых километров. Причиной послужило предпочтением жизни в городе и пользованием общественного транспорта.
Джон Волконович, автомобильный историк и бывший планировщик продукции Ford: «Автомобиль был феноменом 20-го века. Сейчас молодежь не стремится к обладанию подержанными автомобилями. Данные о зарегистрированном населении в США показывают, что люди не только избегают покупки нового автомобиля, но и юридически не имеют права им управлять».
В 1983 году в возрасте 20-24 лет имели водительское удостоверение 92%, сегодня - 79%. И наоборот, доля населения с водительским удостоверением в возрасте 60-64 лет сегодня 93%, а в 1983 году составляла 84%.
Сегодня автопроизводители не смогли завоевать молодых людей к покупке авто. Об этом говорит Джон Морел, исследователь рынка для Honda: «Honda Element, который был нацелен на 25-летних, в итоге больше покупался представителями послевоенного поколения. Ваша расположенность к покупке в 25 лет в 4 раза ниже, чем в 65 лет».
Согласно исследованию проведенным Мичиганским институтом транспорта, два года назад население в возрасте 55-64 года имели самый высокий уровень покупок новых автомобилей. До мирового кризиса в 2008-м лидерами-энтузиастами была возрастная группа 35-44 лет. Также в 2004-м было замечено снижение наматываемых километров. Причиной послужило предпочтением жизни в городе и пользованием общественного транспорта.
В 1983 году в возрасте 20-24 лет имели водительское удостоверение 92%, сегодня - 79%. И наоборот, доля населения с водительским удостоверением в возрасте 60-64 лет сегодня 93%, а в 1983 году составляла 84%.
Сегодня автопроизводители не смогли завоевать молодых людей к покупке авто. Об этом говорит Джон Морел, исследователь рынка для Honda: «Honda Element, который был нацелен на 25-летних, в итоге больше покупался представителями послевоенного поколения. Ваша расположенность к покупке в 25 лет в 4 раза ниже, чем в 65 лет».