Шведская компания Volvo просто штампует новые технологии в своей отрасли, другими словами это описать нельзя. Еще пару недель назад они рассказали про будущие дизельные моторы, а сегодня про систему рекуперации кинетической энергии с маховиком - Flywheel KERS.
Как рассказал журналистам вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Group Дерек Крабб, эта технология позволяет существенно сократить расход топлива, одновременно улучшая динамику автомобиля.
Flywheel KERS устанавливается на задней оси автомобиля. Во время замедления, энергия торможения заставляет маховик вращаться со скоростью до 60 000 оборотов в минуту. Когда автомобиль вновь начинает движение, вращение маховика передается на задние колеса через специально разработанную коробку передач.
В компании утверждают, что их разработка лучше всего подходит для поездки в городском цикле, так как запасённой во время торможения маховиком энергии достаточно для "питания" автомобиля в течение короткого периода, и ДВС работает непостоянно, а вдвое меньше привычного. В данном случае Volvo заявляет о повышении топливной эффективности до 25% (чем аналогичный автомобиль с 6-цилиндровым турбодвигателем) с помощью технологии KERS, или рекуперации энергии торможения.
Использованный маховик выполнен из карбона, имеет диаметр около 20 см и весит всего 6кг. Он находится в вакууме для уменьшения трения. По расчетам шведских инженеров, он может накапливать энергию, эквивалентную 80 л.с. – она может быть реализована во время ускорения, придавая автомобилю большую динамику. В ходе тестов экспериментальный Volvo S60 с бензиновой «четверкой» и системой Flywheel KERS набирал «сотню» за 5,5 секунды. При этом такая же модель с шестицилиндровым мотором достигает этой же отметки за 6,1 секунды, а самая мощная 350-сильная модификация седана S60 – Polestar – делает это за 4,9 секунды.
Отметим, система с использованием маховика впервые была опробована на модели Volvo 260 еще в 1980-х годах. Однако, в то время механизм был выполнен чуть ли не целиком из стали и оказался слишком тяжелым, из-за чего эффективность его была сомнительной. После такого эксперимента идею решили отложить в долгий ящик.
Как рассказал журналистам вице-президент по разработке двигателей Volvo Car Group Дерек Крабб, эта технология позволяет существенно сократить расход топлива, одновременно улучшая динамику автомобиля.
https://www.youtube.com/v/AEcQPFsbnaw
Использованный маховик выполнен из карбона, имеет диаметр около 20 см и весит всего 6кг. Он находится в вакууме для уменьшения трения. По расчетам шведских инженеров, он может накапливать энергию, эквивалентную 80 л.с. – она может быть реализована во время ускорения, придавая автомобилю большую динамику. В ходе тестов экспериментальный Volvo S60 с бензиновой «четверкой» и системой Flywheel KERS набирал «сотню» за 5,5 секунды. При этом такая же модель с шестицилиндровым мотором достигает этой же отметки за 6,1 секунды, а самая мощная 350-сильная модификация седана S60 – Polestar – делает это за 4,9 секунды.
