Автолюбители со стажем, которые пересели со своих отечественных железных коней на новые импортные полукосмические машины, недоумевают и жалуются на низкую надежность моделей, которые позиционируются как большой прорыв в автомобилестроении. Да скорости сегодня стали куда выше, чем были прежде. Асфальт лежит практически везде и это позволяет безопасно и быстро передвигаться на большие расстояния, но та ли это цена, которую стоит платить за недолгую радость от покупки нового авто или мототехники?
Когда же начинаешь детально разбираться в вопросе почему качество уступило место новым функциям, без которых в принципе можно и обойтись, таких как мощный автозвук, всевозможные подсветки, типтроники и люки в крышах, то оказывается, что сами производители заинтересованы в том, чтобы новые машины были не слишком надежны.
Посудите сами, что бы было, если бы все потенциальные желающие иметь машину осуществили свою мечту и приобрели бы себе автомобиль, который не ломается и может эксплуатироваться по двадцать-тридцать лет? Автопромы всего мира просто бы разорились. И потому существует неписанное правило конкуренции среди производителей машин: нужно стремиться создавать самые мощные, самые комфортабельные и самые стильные по дизайну машины и мотоциклы, но ни в коем случае нельзя создавать самые долговечные автомобили.
Сегодня ровно половину прибыли автопромышленным компаниям приносит не продажа новых автомобилей, а продажа запчастей к ним. Обратитесь в любой автосервис или мотосервис и там вам без проблем подберут необходимую деталь, заменят, протестируют. В общем, обслужат по высшему классу, но никогда искренне не подскажут, какую марку как наиболее надежную стоит приобретать в следующий раз, чтобы не терять клиента. Хотя несмотря на тот факт, что существует профессиональное мнение о том, что немецкие машины будут покрепче, нежели японские или американские, запчасти к машинам, которые считаются более качественными стоят «как крыло самолета», как и их обслуживание на профильных СТО. Почему? Ремонтники объясняют это высокой степенью ответственности, хотя очень похоже на то, что производители банальным образом дважды обдирают покупателя – один раз при продаже дорогого авто, мотивируя высокую цену степенью надежности, и второй раз при его совершенно недешевом ремонте и неоправданно завышенных по цене запчастях.
Когда же начинаешь детально разбираться в вопросе почему качество уступило место новым функциям, без которых в принципе можно и обойтись, таких как мощный автозвук, всевозможные подсветки, типтроники и люки в крышах, то оказывается, что сами производители заинтересованы в том, чтобы новые машины были не слишком надежны.
Посудите сами, что бы было, если бы все потенциальные желающие иметь машину осуществили свою мечту и приобрели бы себе автомобиль, который не ломается и может эксплуатироваться по двадцать-тридцать лет? Автопромы всего мира просто бы разорились. И потому существует неписанное правило конкуренции среди производителей машин: нужно стремиться создавать самые мощные, самые комфортабельные и самые стильные по дизайну машины и мотоциклы, но ни в коем случае нельзя создавать самые долговечные автомобили.
Сегодня ровно половину прибыли автопромышленным компаниям приносит не продажа новых автомобилей, а продажа запчастей к ним. Обратитесь в любой автосервис или мотосервис и там вам без проблем подберут необходимую деталь, заменят, протестируют. В общем, обслужат по высшему классу, но никогда искренне не подскажут, какую марку как наиболее надежную стоит приобретать в следующий раз, чтобы не терять клиента. Хотя несмотря на тот факт, что существует профессиональное мнение о том, что немецкие машины будут покрепче, нежели японские или американские, запчасти к машинам, которые считаются более качественными стоят «как крыло самолета», как и их обслуживание на профильных СТО. Почему? Ремонтники объясняют это высокой степенью ответственности, хотя очень похоже на то, что производители банальным образом дважды обдирают покупателя – один раз при продаже дорогого авто, мотивируя высокую цену степенью надежности, и второй раз при его совершенно недешевом ремонте и неоправданно завышенных по цене запчастях.