Главный дизайнер Land Rover, Джерри Макговерн, заявил на автошоу в Нью-Йорке, что компания отказалась от идеи выпускать на рынок Range Rover Evoque в кузове кабриолет, дебютировавшего в Женеве в прошлом году. Причиной тому стал низкий интерес, проявленный публикой к автомобилю.
Скорее всего, Land Rover просто побоялись, что он не будет пользоваться популярностью, и проект в конечном итоге не сможет себя окупить. С другой стороны, чтобы не отнимать у людей мечту, автопроизводитель может добавить соответствующие опции в существующую модель – предложить для Evoque панорамную крышу или даже раздвижной люк наподобие тому, что придумали в Fiat для своего 500C и в Citroen для DS3 Cabrio. Так что Nissan Murano CrossCabriolet может продолжать наслаждаться своим превосходством в сегменте малых внедорожников с откидным верхом.
Джерри Макговерн: «Evoque должен постоянно оставаться свежим не только в части дизайна, но и в части материалов отделки и технологий. Для достижения этого планируется избавиться от традиционной стратегии обновления модели в середине жизненного цикла и использовать постоянные ежегодные обновления».
Напомним, кабриолет Range Rover Evoque был на 75 килограммов тяжелее, чем стандартная версия. Эта модель была разработана директором по дизайну Land Rover Джерри Макговерном и его командой. Range Rover Evoque получил полностью убирающуюся крышу и систему защиты от опрокидывания. Кроме того, он был оснащен камерами, парктрониками, системой Terrain Response, информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой Meridian и 21-дюймовыми колесами.
Также в декабре прошлого года компания Land Rover приступила к испытаниям удлиненной модификации кроссовера Range Rover Evoque. Новинка будет построена на растянутой на 300 миллиметров платформе обычного «Эвока» и станет на 100 миллиметров выше стандартной модели. У семейного варианта кроссовера увеличится багажник и свободное пространство для ног пассажиров второго ряда сидений. Вероятнее всего, именно эта модификация Эвока получит новый девятиступенчатый «автомат» ZF.
Те же, кому нравился концепт Evoque без крыши, могут не расстраиваться, поскольку теперь у компании будет больше ресурсов на разработку новго Defender, автомобиля, который действительно является отражением философии бренда. Defender будет использовать измененную легкую платформу D7, вышедшую с новым Range Rover. На самом деле, каждый Land Rover Evoque, кроме Freelander/LR2, будет основан на алюминиевой архитектуре D7.
Скорее всего, Land Rover просто побоялись, что он не будет пользоваться популярностью, и проект в конечном итоге не сможет себя окупить. С другой стороны, чтобы не отнимать у людей мечту, автопроизводитель может добавить соответствующие опции в существующую модель – предложить для Evoque панорамную крышу или даже раздвижной люк наподобие тому, что придумали в Fiat для своего 500C и в Citroen для DS3 Cabrio. Так что Nissan Murano CrossCabriolet может продолжать наслаждаться своим превосходством в сегменте малых внедорожников с откидным верхом.
Напомним, кабриолет Range Rover Evoque был на 75 килограммов тяжелее, чем стандартная версия. Эта модель была разработана директором по дизайну Land Rover Джерри Макговерном и его командой. Range Rover Evoque получил полностью убирающуюся крышу и систему защиты от опрокидывания. Кроме того, он был оснащен камерами, парктрониками, системой Terrain Response, информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой Meridian и 21-дюймовыми колесами.
Те же, кому нравился концепт Evoque без крыши, могут не расстраиваться, поскольку теперь у компании будет больше ресурсов на разработку новго Defender, автомобиля, который действительно является отражением философии бренда. Defender будет использовать измененную легкую платформу D7, вышедшую с новым Range Rover. На самом деле, каждый Land Rover Evoque, кроме Freelander/LR2, будет основан на алюминиевой архитектуре D7.
https://www.youtube.com/v/lqocidIZIhY
