Ура. Умы инженеров всего мира захватила идея гироскопического устройства ходовой компактного автомобиля, использованная на Nissan Land Glider. И тут оказалось, что ниссановский концепт был не первым. Во всемирной паутине появилась информация, что свое право на гиромобиль оспорят французы. Но они ли были первыми?..
В прошлом году на моторшоу в Токио Nissan продемонстрировал свой Land Glider. Четырехколесный двухместный концепт, который может наклоняться в повороте на 17 градусов. В движение его приводит электромотор на литий-ионных аккумуляторах. Футуристический салон в авиа-стиле создан по принципу Cocon in the Shell, то есть «кокон в ракушке».
А еще в 2003 году двое французов Даниель и Тьерри Мулин (Daniel, Thierry Moulene) запатентовали гиромобиль Lumeneo Smera, который со следующего года готовы выпускать серийно. Персональный транспорт имеет 144-вольтовую аккумуляторную батарею мощностью 20 л.с., развивает скорость до 130 км/час и способен проехать без подзарядки 150 км. Смущает правда цена – от 30 до 40 тыс. долларов.
Но если "побродить" по просторам нета, можно найти информацию, которая перечеркнет первенство в изобретении гиромобиля и японцев, и французов.
Оказывается, первый гиромобиль был создан еще в 1912 году русским юристом, губернатором Костромы в отставке Петром Петровичем Шиловским. Который, приехав в Англию, показал свои чертежи инженерам фирмы Wolseley Tool & Motorcar Company. А уже через год были проведены первые испытания, как тогда говорили, опыты, гирокара.
Странность агрегата состояла в том, что у четырёхместной машины, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, было всего два колеса, размещённых вдоль продольной оси машины. Что, тем не менее, абсолютно не мешало ей передвигаться на самом малом ходу и даже просто стоять на месте без всяких подпорок. Машина удерживалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту тяжёлого маховика.
Во время испытаний гирокар не обнаружил ни малейшей склонности к опрокидыванию даже при том, что находившиеся в нём люди пытались раскачивать машину, менялись местами, спускались на землю и вновь поднимались в открытый салон.
А уже 28 апреля 1914 года Шиловский решился на публичную демонстрацию своего детища в Регентском парке в центре Лондона. Вот и посудите, кто был первым… Не зря говорят, что все новое – это хорошо забытое старое.